ТР 138-03

Технические рекомендации по применению укатываемого малоцементного бетона в конструкциях дорожных одежд

На нашем сайте можно бесплатно скачать Руководящий документ ТР 138-03 в удобном формате. Узнать актуальный статус документа «Технические рекомендации по применению укатываемого малоцементного бетона в конструкциях дорожных одежд» на 2016 год.

Скрыть дополнительную информацию

Дата введения: 01.03.2004 Добавлен в базу: 01.09.2013 03.12.2003 Утвержден

Страница 1

Страница 2

Страница 3

Страница 4

Страница 5

Страница 6

Страница 7

Страница 8

Страница 9

Страница 10

Страница 11

Страница 12

Страница 13

Страница 14

Страница 15

Страница 16

Страница 17

Страница 18

Страница 19

Страница 20

Страница 21

Страница 22

Страница 23

Страница 24

Страница 25

Страница 26

Страница 27

Страница 28

Страница 29

Страница 30

Страница 31

Страница 32

Страница 33

Страница 34

Страница 35

Страница 36

Страница 37

Страница 38

Страница 39

Страница 40

Страница 41

Страница 42

Страница 43

Страница 44

Страница 45

Страница 46

Страница 47

Страница 48

Страница 49

Страница 50

Страница 51

Страница 52

Страница 53

Страница 54

Страница 55

Страница 56

Страница 57

Страница 58

Страница 59

Страница 60

Страница 61

Страница 62

Страница 63

Страница 64

Страница 65

Страница 66

Страница 67

Страница 68

Страница 69

Страница 70

Страница 71

Страница 72

Страница 73

Страница 74

Страница 75

Страница 76

Страница 77

Страница 78

Страница 79

Страница 80

Страница 81

Страница 82

Страница 83

Страница 84

Страница 85

Страница 86

Страница 87

Страница 88

Страница 89

Страница 90

Страница 91

Страница 92

Страница 93

Страница 94

Страница 95

Страница 96

Страница 97

Страница 98

Страница 99

Страница 100

Страница 101

Страница 102

Страница 103

Страница 104

Страница 105

Страница 106

Страница 107

Страница 108

Страница 109

Страница 110

Страница 111

Страница 112

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

КОМПЛЕКС АРХИТЕКТУРЫ, СТРОИТЕЛЬСТВА,
РАЗВИТИЯ И РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДА
ГУП «НИИМосстрой»

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
по применению укатываемого
малоцементного бетона
в конструкциях дорожных одежд

ТР 138-03

 

 

 

Москва — 2004

 

Технические рекомендации по применению укатываемого малоцементного бетона в конструкциях дорожных одежд разработаны кандидатами технических наук Л.В. Городецким, Р.И. Бега, инженером В.Ф. Деминым (лаборатория дорожного строительства ГУП «НИИМосстрой»), инженером М.А. Боксерманом (АНО «НИИ МК НТ» при МАДИ).

В рекомендациях учтен опыт организации Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города по строительству дорог в г. Москве.

Технические рекомендации обобщают накопленный за длительный период опыт службы дорожных одежд на эксплуатируемых улицах и дорогах, а также результаты исследований по возможности использования в конструкциях дорожных одежд укатываемых малоцементных бетонов с применением при их приготовлении вторичных продуктов переработки цементобетонных, асфальтобетонных конструкций, изношенных автопокрышек, местных известняков.

Технические рекомендации согласованы с ОАО «Комбинат «Мосинжбетон», ОАО «Гордорстрой», ОАО «Инждорстрой», АОЗТ «АБЗ-1».

Правительство Москвы Комплекс архитектуры, строительства, развития и реконструкции города

Технические рекомендации по применению укатываемого малоцементного бетона в конструкциях дорожных одежд

ТР 138-03 вводятся впервые

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Технические рекомендации распространяются:

— на устройство оснований при одностадийном строительстве и покрытий, устраиваемых на 1-й стадии при двухстадийном строительстве проезжей части улиц и дорог, тротуаров и площадок различного назначения в г. Москве из укатываемых малоцементных бетонов с частичным использованием при их приготовлении вторичных продуктов переработки цементобетонных железобетонных конструкций и старого асфальтобетона и местных известняков;

— на устройство оснований и покрытий различных дорожных конструкций из литых бетонов с частичным использованием при их приготовлении вторичных продуктов переработки цементобетонных (железобетонных) конструкций, старого асфальтобетона, резиновой муки и крошки от переработки изношенных автопокрышек.

Разработаны ГУП «НИИМосстрой»

Утверждены Начальник Управления научно-технической политики в строительной отрасли А.Н. Дмитриев «3» декабря 2003 г.

Дата введения в действие «1» марта 2004 г.

Продукты переработки наряду с природными материалами в определенных соотношениях рекомендуются для использования в нижних конструктивных слоях магистральных улиц, улиц и дорог местного значения при устройстве земляного полотна, подстилающих слоев, оснований, а также заполнителей для малоцементного укатываемого бетона класса по прочности на сжатие В7,5, В15, В22,5, В25.

Технические рекомендации разработаны в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и альбомов на устройство дорожных одежд в г. Москве.

2. КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД С ПРИМЕНЕНИЕМ УКАТЫВАЕМЫХ МАЛОЦЕМЕНТНЫХ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОДУКТОВ ПЕРЕРАБОТКИ

2.1. Улицы и дороги различных категорий в конструктивных слоях которых используются материалы от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций, изношенных автопокрышек должны строиться с учетом требований проектов СК 6101-97, СК 6117-00 и настоящих технических рекомендаций.

2.2. Варианты конструкций улиц, дорог, тротуаров и площадок различного назначения, устраиваемых в одну и две стадии с использованием продуктов переработки бетонных, асфальтобетонных конструкций и изношенных автопокрышек в бетонах представлены на рис. 2.1., 2.2., 2.3.

2.3. Подстилающий слой устраивается из природного песка, а также с частичной или полной его заменой на песок, полученный от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций, который должен отвечать требованиям ГОСТ 8736-93.

Толщина песчаного слоя устанавливается проектом с учетом гидрологических особенностей прилегающих территорий и типа дорожного сооружения.

2.4. По подстилающему слою устраивается технологический слой толщиной 15 см из уплотненного щебня марки 400, песчано-гравийной смеси, цементогрунта или цементобетона марки 1 (табл. 2.1.).

2.5. По технологическому слою укладывается основание из укатываемого малоцементного бетона марок 2, 3, 4 соответственно. В конструкциях для стадийного строительства, на первой стадии в соответствии с проектом основание из бетонов классов по прочности на сжатие В 25; В 22,5; В 15 служит покрытием на период строительства объекта.

На второй стадии после окончания всех общестроительных работ осуществляется строительство покрытия из монолитного бетона классов по прочности на сжатие В30; В27,5; В25 или асфальтобетона.

Таблица 2.1.

Основные расчетные характеристики укатываемых малоцементных бетонов

Марка укатываемого бетона (класс бетона по прочности на сжатие)	Предел прочности, (кгс/см2)		Назначение
	при сжатии	на растяжение при изгибе
1 (В 5)	75	10	Для тротуаров, технологического слоя
2 (В 7,5)	100	16	Для улиц и дорог общегородского и районного значения (в том числе скоростных дорог, магистральных улиц)
3 (В 15)	200	24	Для двухстадийного строительства улиц и дорог в районах массовой жилой застройки
4 (В 22,5 — В 25)	300	32

2.6. Рекомендуемые ориентировочные толщины конструктивных слоев дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями, цементобетонными покрытиями основаниями из укатываемых малоцементных бетонных смесей, а также конструкций с использованием бетонов, модифицированных резиновой крошкой и мукой, приведены в таблицах 2.2. — 2.5.

Толщины конструктивных слоев должны уточняться расчетом на стадии проектирования в зависимости от конкретных условий.

2.7. В основаниях из малоцементных укатываемых бетонных смесей швы расширения не устраиваются.

2.8. Швы сжатия (рис. 2.4) устраиваются при суммарной толщине асфальтобетонного покрытия 12 см и менее в свежеуложенном или отвердевшем бетоне марок 2 — 4 через 40 и 30 метров в зависимости от температуры воздуха во время бетонирования соответственно от 5 до +20 °С. При двустадийном строительстве швы устраиваются через 10 м.

Рис. 2.1. Принципиальные схемы конструкций дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями и основаниями из малоцементных укатываемых бетонных смесей:

а — Конструкция для строительства на улицах и дорогах местного значения; б — Конструкция для строительства на магистральных улицах; в, г — Конструкции для стадийного строительства одежд в районах массовой жилой застройки;

1 — асфальтобетон высокоплотный, плотный; 2 — асфальтобетон плотный, пористый; 3, 3а, 3б — цементобетон из укатываемых смесей марок 2, 3, 4 соответственно; 4 — щебень М 400; 5 — песчано-гравийная смесь; 6 — цементобетон марки 1 или цементогрунт; 7 — песок

Таблица 2.2.

Рекомендуемые толщины конструктивных слоев дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями и основаниями из малоцементных укатываемых бетонных смесей

Материал	Марка (тип)	№№ позиций конструктивного слоя	Магистральные улицы и дороги			Улицы и дороги местного значения			Конструкции для стадийного строительства в районах массовой жилой застройки
			А			б			в			г
1	2	3	4			5			6			7
Асфальтобетон	Высокоплотный, плотный (мелкозернистый)	1	5			4			5			5
	Плотный, пористый (крупнозернистый)	2	7			6			7			6
Бетон монолитный	Укатываемый В 7,5	3	20	23	25	16	21	23	—	—	—	—	—	—
	В 15	3а	—	—	—	—	—	—	18	24	27	—	—	—
	В 22,5 — В 25	3б	—	—	—	—	—	—	—	—	—	19	26	30
	В 5	6	15	—	—	15	—	—	15	—	—	18	—	—
Щебень	М 400	4	—	15	—	—	15	—	—	20	—	—	20	—
Песчано-гравийная смесь		5	—	—	20	—	—	20	—	—	25	—	—	25
Песок		7	По проекту в зависимости от вида грунта земляного полотна, степени увлажнения и коэффициента фильтрации песков

Рис. 2.2. Принципиальные схемы конструкций магистральных дорог улиц местного значения с цементобетонными покрытиями и основаниями из малоцементных укатываемых бетонных смесей

1. Покрытие из цементобетона класса В 25 — В 30; 2. Основание из укатываемого бетона с частичной или полной заменой щебня и песка на материалы от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций; 3. Основание из щебня, полученного от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций; 4. Подстилающий слой из песка, полученного от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций; 5. Полиэтиленовая пленка, пергамин.

Таблица 2.3.

Рекомендуемые толщины конструктивных слоев магистральных улиц и дорог

№№ п/п	Материалы конструктивных слоев дорожной одежды	Толщины конструктивных слоев одежды, см
		Магистральные дороги			Магистральные улицы
		Скоростного и регулируемого движения			Общегородского значения		Районного значения
		Покрытия из цементобетона класса
		В 30	В 27,5	В 30	В 27,5	В 30		В 27,5
1	2	3	4	5	6	7		8
1.	Покрытия на основаниях: — из малоцементного укатываемого бетона класса В 7,5 с добавлением материала от переработки	22	23	21	22	20		21
	— из малоцементного укатываемого бетона класса В 15 с добавлением материала от переработки	21	22	20	21	19		20
	— из щебня с добавлением материалов от переработки	24	25	23	24	22		23
2.	Основания: — из малоцементного укатываемого бетона или щебня с добавлением материалов от переработки	15	15	15	15	15		15
3.	Подстилающий слой — из природного песка или песков, полученных от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций	Толщина назначается в зависимости от вида грунтов земляного полотна, степени увлажнения и коэффициента фильтрации песков, используемых для устройства подстилающего слоя в соответствии с требованиями СК 6101 97 г.

Таблица 2.4.

Рекомендуемые толщины конструктивных слоев улиц и дорог местного значения

№№ п/п	Материалы конструктивных слоев дорожной одежды	Толщины конструктивных слоев одежды, см
		Улицы и дороги в промышленных и коммунально-складских зонах		Внутриквартальные дороги, проезды, стоянки грузовых автомобилей		Стоянки легковых автомобилей
		Покрытия из цементобетона класса
		В 30	В 27,5	В 30	В 27,5	В 30	В 27,5
1.	Покрытия на основаниях: — из малоцементного укатываемого бетона класса В 7,5 с добавлением материала от переработки	20	21	19	18	16	17
	— из щебня с добавлением материалов от переработки	22	23	19	20	18	18
2.	Основания: — из малоцементного укатываемого бетона или щебня с добавлением материалов от переработки	18	15	15	15	15	15
3.	Подстилающий слой — из природного песка или песков, полученных от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций	Толщина назначается в зависимости от вида грунтов земляного полотна, степени увлажнения и коэффициента фильтрации песков, используемых для устройства подстилающего слоя в соответствии с требованиями СК 6101 97 г.

Рис. 2.3. Принципиальные схемы конструкций дорог, тротуаров, площадок с использованием модифицированных резиновыми добавками бетонов:

а, б — конструкции магистральных дорог районного значения и внутриквартальных проездов, устраиваемых в две стадии; в — покрытия тротуаров, площадок, отмосток, устраиваемых в одну стадию; г — конструкции дорог на благоустраиваемых территориях у детских садов, школ, больниц, жилых зданий, устраиваемых в одну стадию;

1, 2, 3, 9 — цементобетон В 30 (М 400), В 27,5 (М 350), В 25 (М 300), В 15 (М 200); 4 — полиэтиленовая пленка; 5 — песок; 6, 7 — плотный, пористый асфальтобетон; 8 — высокоплотный, плотный асфальтобетон

Таблица 2.5.

Ориентировочные толщины конструктивных слоев дорожных одежд с использованием модифицированных резиновыми добавками бетонов

Материал	Класс бетона по прочности на сжатие	№№ позиций	Магистральные дороги районного значения		Тротуары, площадки	Дороги внутриквартальные, у жилых домов, школ, детских садов
			а	б	в	г
1	2	3	4	5	6	7
Бетон монолитный	В 30	1	21	—	—	16
	В 27,5	2	20	—	10	18
	В 25	3	15 — 18	—	12	—
	В 15	9	—	30	—	—
Асфальтобетон	Плотный, пористый (крупнозернистый)	6 7	—	5	—	—
	Высокоплотный плотный (мелкозернистый)	8	—	7	—	—
Песок		5	По проекту в зависимости от вида грунта земляного полотна, степени увлажнения и коэффициента фильтрации песков

2.9. В конце рабочей смены и при перерыве в бетонировании более 2-х часов в бетонных основаниях устраивают рабочие швы в обмазкой их битумом (рис. 2.4.г.).

2.10. При устройстве дорожных сооружений с цементобетонными покрытиями в основаниях из малоцементного укатываемого бетона поперечные температурные швы устраиваются в соответствии с рекомендациями пп. 2.8., 2.9. Конструкции и схемы расположения швов сжатия приведены на рис. 2.4., расстояния между швами в основаниях приведены в таблице 2.6.

2.11. Швы сжатия нарезаются под углом 15° к ширине проезжей части в соответствии с рисунком.

После нарезки швов производят очистку шва сжатым воздухом и заполнение герметиком.

Заполнение швов осуществляют в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +5 °С.

Для заполнения шва могут быть использованы:

резино-битумные мастики, РБВ-25, 35, 50;

полимерно-битумные мастики, ПБМ-1, ПБМ-2;

полимерный герметик; гидром.

Таблица 2.6.

Расстояния между швами сжатия в метрах

Покрытие из цементобетона толщиной, см		Основание из укатываемого малоцементного бетона
До 18	20 — 24
5	6	30 — 50

Рис. 2.4. Конструкции поперечных швов сжатия в основании из жестких укатываемых бетонных смесей

а, б — швы, устраиваемые в процессе бетонирования; в — шов с нарезкой паза в отвердевшем бетоне; г — рабочий шов

1 — деревянная прокладка; 2 — брус; 3 — паз шва, нарезанный в отвердевшем бетоне и заполненный герметиком; 4 — фиксирующие скобы; 5 — обмазка битумом. Размеры указаны в мм.

3. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАТЕРИАЛАМ, ПРИМЕНЯЕМЫМ В ДОРОЖНЫХ БЕТОНАХ И КОНСТРУКЦИЯХ

3.1. Свойства заполнителей, получаемых от переработки бетонных, железобетонных и асфальтобетонных материалов, определяются по стандартным методикам, изложенных в соответствующих нормативных документах: ГОСТ 8269-97*; ГОСТ 8267-93*; ГОСТ 8735-88*; ГОСТ 88736-93*; ГОСТ 25584-90*; ГОСТ 26633-91* и др.

3.2. Физико-механические показатели свойств щебня, применяемого в дорожном строительстве, регламентируются требованиями ГОСТ 8267-93* «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия» и не должны быть ниже приведенных в таблице 3.1.

3.3. Щебень, полученный от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций, должен быть разделен на фракции: 5 — 10 мм; 10 — 20 мм; 20 — 40 мм или 5 — 20 мм; 5 — 40 мм; 40 — 70 мм. Допускается использование и других фракций и смесей фракций по согласованию с потребителем.

3.4. Щебень не должен содержать посторонних примесей в виде кирпичного боя, кусков стекла, картона, рубероида, линолеума и другого строительного мусора, а также содержать компоненты и примеси в виде:

— серы, сульфидов и сульфатов в пересчете на SО более 1,5 % по массе;

— древесных остатков и угля более 1 % по массе;

— свободных волокон асбеста более 0,25 % по массе;

— водорастворимых хлоридов в пересчете на ионы хлора более 0,1 % по массе.

Таблица 3.1.

Физико-механические показатели свойств щебня, применяемого в дорожном строительстве

Свойства природного песка	Един. изм.	Физико-механические показатели
		Дорожные конструкции
		Бетонные		Конструктивные слои
		Покрытие	основание	Основание	подстилающий слой
1	2	3	4	5	6
1. Прочность щебня при сжатии в цилиндре в водонасыщенном состоянии:	МПа
Изверженных пород		120	80,0	—	—
Осадочных пород		—	60,0	40	40
2. Марка щебня по морозостойкости, не ниже	F1	300	100	50	50
3. Содержание глинистых, илистых и пылеватых частиц, не более	%	1	3	5	5
4. Размер фракций, не более	мм	20 (40)	40 (70)	70	70
5. Зерновой состав (Д) должен удовлетворять: полный остаток на ситах:	%
Днаим.		90 — 100	90 — 100	90 — 100	90 — 100
1/2(Днаим. + Днаиб.)		30 — 80	30 — 80	40 — 70	40 — 70
Днаиб.		0 — 10	0 — 10	0 — 10	0 — 10
6. Водопоглощение, не выше	%	1	3 — 5	—	—
7. Максимальное содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы	%	15	20	—	—

Примечание: Допускается превышение содержания в щебне крупной фракции на 10 %, т.к. при уплотнении укатываемого бетона происходит дополнительное дробление щебня в указанном количестве на более мелкие фракции.

3.5. Песок, полученный от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций, в соответствии с ГОСТ 8736-93* относится ко 2-му классу и подразделяется на мелкий, средний, крупный, таблица 3.2., физико-механические показатели свойств песка, применяемого в дорожном строительстве, приведены в таблице 3.3.

Таблица 3.2.

Характеристика песка

Группа песка	Модуль крупности, Мкр.	Полный остаток на сите с отверстиями 0,63 мм, %
1	2	3
Мелкий	1,5 — 2,0	10 — 30
Средний	2 — 2,5	30 — 40
Крупный	свыше 2,5	Свыше 45

Таблица 3.3.

Физико-механические показатели свойств песка, применяемого в дорожном строительстве

Свойства природного песка	Един. изм.	Физико-механические показатели
		Дорожные конструкции
		Бетонные		Конструктивные слои
		Покрытие	основание	Основание	подстилающий слой
1	2	3	4	5	6
Модуль крупности, не ниже		2,1	1,8	—	—
Содержание пылеватых частиц, не более	%	1	3	5	5
Содержание глины	%	не допускается
Коэффициент фильтрации, не менее	м/сут.	—	—	3 — 6	3

3.6. Песок должен иметь зерна размером до 5 мм и модуль крупности не ниже 1,8. Истинная плотность зерен песка должна быть в пределах 2000 — 2600 кг/м³.

3.7. Зерновой состав песка должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736-93*.

3.8. Содержание в песке пылеватых частиц не должно превышать 5 % по массе, величина водопоглощения песка не должна превышать 6 % по массе.

3.9. Песок не должен содержать компоненты и примеси в виде:

— серы, сульфидов не более 1 % по массе;

— слюды не более 2 % по массе;

— угля и древесных отходов не более 1 % по массе;

— свободных волокон асбеста не более 0,25 % по массе;

— кирпичного боя, стекла, рубероида, картона, арматуры и другого строительного мусора.

3.10. Для щебня и песка удельная эффективность естественных радионуклидов не должна превышать 740 Бк/кг при строительстве в населенных пунктах и 1350 Бк/кг при строительстве в ненаселенных пунктах.

3.11. В таблице 3.4. приведена характеристика резиновой муки и крошки, в таблице 3.5. приведены физические свойства резиновой крошки.

Таблица 3.4.

Характеристика резиновой крошки и муки

Показатели	Един. изм.	Продукты переработки автопокрышек
		Резиновая крошка	Резиновая мука
Фракции	мм	0,80 — 1,5 1,5 — 2,5 2,5 — 4,0	0,001 — 0,15 0,15 — 0,35 0,35 — 0,50 0,50 — 0,80

Таблица 3.5.

Физические свойства резиновой крошки

№№ п/п	Свойства	Един. изм.	Номера партий
			I	Песок	III
1.	Плотность:	г/см3
	насыпная		3,67	4,1	4,4
	истинная		4,67	7,07	5,6
2.	Коэффициент фильтрации	м/сут.	14,7	14,9	15,3
3.	Модуль крупности		2,7	2,6	2,9

3.12. В резиновой муке и крошке содержание кордового волокна и частиц металла не должно превышать соответственно 0,5 и 0,8 %.

3.13. Использование резиновой крошки при приготовлении бетонных смесей для дорожных сооружений регламентируется следующими нормативными документами:

— «Смеси цементобетонные дорожные с использованием отходов переработки автопокрышек. Технические условия» ТУ 5745-005-02066517-99;

— «Технический регламент производства цементобетонных смесей с использованием отходов переработки автопокрышек»;

— «Технические рекомендации по строительству монолитных дорожных конструкций из бетонных смесей, модифицированных резиновой крошкой или мукой» ТР 109-99. (МАДИ)

3.14. Коэффициент фильтрации песка, используемого для морозозащитног