Трамвайные пути. Сборник элементных сметных норм на строительные конструкции и работы
На нашем сайте можно бесплатно скачать Руководящий документ Сборник 32 в удобном формате. Узнать актуальный статус документа «Трамвайные пути. Сборник элементных сметных норм на строительные конструкции и работы» на 2016 год.
Скрыть дополнительную информацию
|
УДК 625.46.003.12(083.74)
СБОРНИК 32. ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ Разработан институтом Гипрокоммундортранс Минжилкомхоза РСФСР под методическим руководством НИИЭС Госстроя СССР и рассмотрен Отделом сметных норм и ценообразования в строительстве Госстроя СССР. Редакторы — инженеры В. С. Горшков (Госстрой СССР), И. И. Григоров (НИИЭС Госстроя СССР), Н. П. Симаченко (Гипрокоммундортранс). |
|
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 1. Общие указания
1.1. Нормы настоящего Сборника предусматривают устройство и реконструкцию верхнего строения путей колеи 1524 мм обычного и скоростного трамвая в дневное время при отсутствии движения трамвайных поездов.
1.2. Нормами предусмотрены затраты на внутрипостроечный транспорт. При этом все виды погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовом (приобъектном) складе, на звеносборочной базе и месте укладки (разборки) учтены нормами § 1-15. Затраты на транспортирование привозных материалов верхнего строения трамвайного пути от прирельсового (приобъектного) склада или звеносборочной базы к месту укладки, а также от прирельсового (приобъектного) склада к звеносборочной базе, расположенной вне склада, следует учитывать дополнительно.
1.3. Нормами предусмотрены два способа укладки трамвайных путей: звеньевой и поэлементный.
1.4. Нормами на укладку трамвайных путей предусмотрены следующие материалы верхнего строения: а) рельсы термически не упроченные типов: трамвайные желобчатые Тв-60 и Тн-55, ГОСТ 6544-53, длиной 12,5 м; трамвайные желобчатые с утолщенной губой Тв-65, ГОСТ 6544-53, длиной 12,5 м; железнодорожные Р65, ГОСТ 8161-75, длиной 25 м; железнодорожные Р50, ГОСТ 7174-75, длиной 25 м; железнодорожные Р43, ГОСТ 7173-54, длиной 25 м; б) шпалы железобетонные типа ЛШ-5 с промежуточными скреплениями типа ЛС-05.3 и деревянные, пропитанные антисептиками по ГОСТ 78-65, с шурупным скреплением.
1.5. Балластировка пути и стрелочных переводов предусмотрена песчаным, щебеночным, гравийным и галечным балластом. В нормах на балластировку не учтены затраты на погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку балласта.
1.6. В нормах предусмотрена укладка одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов и разветвлений двух типов: сборных или литых.
1.7. Укладка пути на мостах и путепроводах предусмотрена из рельсов трамвайного профиля на сборном железобетонном основании швеллерного (лоткового) вида.
1.8. Установка контррельсов и путевых тяг нормируется по табл. 14 и 15.
1.9. Дорожное покрытие трамвайных путей предусмотрено из железобетонных плит толщиной 100 и 120 мм.
1.10. Работы по устройству земляного полотна, водосборных колодцев, дренажных выпусков, переездов через трамвайные пути, охранных брусьев, противоугонов, температурных компенсаторов (уравнительных приборов), покилометрового запаса рельсов и автоблокировки для трамвайных путей из рельсов железнодорожного профиля нормируются по соответствующим сборникам элементных сметных норм.
1.11. Нормы на укладку, разборку и послеосадочный ремонт трамвайных путей составлены на один километр одиночного пути, на устройство контррельсов — на один километр нитки контррельса, на укладку и разборку одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов, разветвлений, температурных компенсаторов из рельсов трамвайного профиля и водоотводных коробок — на один комплект. В состав комплектов включены: по стрелочным переводам, глухим пересечениям, съездам и разветвлениям: все узлы и детали, за исключением шурупов (костылей) и брусьев (шпал); по температурным компенсаторам: спецрельсы, спецнакладки и болты; по водоотводным коробкам: водоприемные коробки, люки, вкладыши, замковые вкладыши, клин и чугунный отвод длиной 3 м.
1.12. В разд. 3 технической части сборника приведены коэффициенты к таблицам норм, учитывающие различия в условиях производства работ.
2. Правила определения объемов работ 2.1. Объем работ по укладке, разборке и послеосадочному ремонту трамвайных путей исчисляются по их длине за вычетом длины стрелочных переводов, указанных в эпюрах, и глухих пересечений.
2.2. Объем работ по балластировке должен определяться по проектным профилям балластного слоя за вычетом объема шпал (брусьев), входящих в проектные профили балластного слоя. Коэффициент уплотнения балластного слоя учтен в нормах.
2.3. Устройство водосборных колодцев и выпусков из путевого дренажа следует учитывать дополнительно.
2.4. Площадь дорожного покрытия трамвайных путей плитами следует исчислять как произведение ширины между крайними гранями наружных плит (включая ширину рельсов и зазоров) на длину покрытия пути.
2.5. Количество материалов, получаемых от разборки, надлежит принимать по проектным данным на основании актов.
3. Коэффициенты к сметным нормам Таблица 32-1 |
| Условия применения |
№ таблиц |
Коэффициенты к нормам | |||
| затрат труда | заработной платы | эксплу- атации машин |
расхода материа- лов |
||
| 3.1. Производство работ в условиях движения по пути, на котором ведутся работы: | |||||
| при числе трамвайных поездов, проходящих в течение часа: | |||||
| до 20 | 2-22 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | — |
| от 21 до 30 | 2-22 | 1,25 | 1,25 | 1,25 | — |
| более 30 | 2-22 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | — |
| то же, по соседнему пути при междупутье до 4100 мм: | |||||
| до 20 | 2-22 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | — |
| от 21 до 30 | 2-22 | 1,157 | 1,157 | 1,157 | — |
| более 30 | 2-22 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | — |
| 3.2. Производство работ в темное (ночное) время при искусственном освещении: | |||||
| при продолжительности работы в течение смены: | |||||
| до 2 ч | 2-22 | 1,1 | 1,1 | — | — |
| до 4 ч | 2-22 | 1,17 | 1,17 | — | — |
| свыше 4 ч | 2-22 | 1,25 | 1,25 | — | — |
| 3.3. Крепление рельсов к шпалам костылями | 5; 6; 7 | 0,94 | 0,93 | 0,86 (прочие машины) | |
| 3.4. Установка путевых тяг на кривых участках пути из рельсов типа (при Р50 k=1): | |||||
| Р65 | 15 (строка 5, гр. 3, 4) | — | — | — | 1,11 |
| Р43 | 15 (строка 5, гр. 3, 4) | — | — | — | 0,78 |
| 3.5. Разборка трамвайного пути, стрелочных переводов и узловых соединений из рельсов железнодорожного профиля | 19 (гр. 1-6, строки 6, 7) | — | — | — | 0,5 |
|
§ 1. УСТРОЙСТВО ПУТЕВОГО ДРЕНАЖА ИЗ АСБЕСТОЦЕМЕНТНЫХ ТРУБ
Состав работы 1. Погрузка и разгрузка материалов. 2. Устройство основания из мятой глины. 3. Укладка перфорированных асбестоцементных труб. 4. Засыпка дренажной канавки щебнем и трамбование. 5. Покрытие войлоком. Таблица 32-2
Норма на 100 м дренажа |
| Наименование элементов затрат | Единица измерения | Нормы |
| 1 | ||
| 1. Затраты труда | чел.-ч | 86 |
| 2. Заработная плата | руб. | 45 |
| 3. Машины | — // — | 0,05 |
| 4. Щебень | м3 | 10,7 |
| 5. Трубы асбестоцементные 150 мм | м | 102 |
| 6. Муфты асбестоцементные | шт. | 34 |
| 7. Войлок строительный | м2 | 61,1 |
| 8. Глина мятая | м3 | 2,66 |
|
§ 2. УСТАНОВКА ВОДООТВОДНОЙ КОРОБКИ И ЧУГУННОГО ОТВОДА
Состав работы 1. Погрузка и разгрузка материалов. 2. Установка водоотводной коробки с заделкой раструба отвода цементом. Таблица 32-3
Норма на 1 комплект |
| Наименование элементов затрат | Единица измерения | Нормы |
| 1 | ||
| 1. Затраты труда | чел.-ч | 8,19 |
| 2. Заработная плата | руб. | 4,42 |
| 3. Машины | — // — | 0,61 |
| 4. Коробка водоотводная | компл. | 1 |
| 5. Прочие материалы | руб. | 0,01 |
|
§ 3. БАЛЛАСТИРОВКА ПУТИ, СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ
Состав работы 1. Устройство основания балластной призмы с разбрасыванием, разравниванием и уплотнением балласта. 2. Предварительная и окончательная подъёмка пути домкратами с подштопкой шпал, с подкидкой недостающего балласта, с выправкой и рихтовкой пути. 3. Заполнение шпальных ящиков с разравниванием и уплотнением балласта. Таблица 32-4
Норма на 100 м3 балласта в призме |
| Наименование элементов затрат | Единица измерения | Балласт | ||
| щебеночный | гравийный или галечный | песчаный | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| 1. Затраты труда | чел.-ч | 206 | 194 | 151 |
| 2. Заработная плата | руб. | 109 | 103 | 78,6 |
| 3. Машины | — // — | 17,4 | 13,6 | 1,4 |
| 4. Балласт | м3 | 117 | 122 | 119 |
|
§ 4. УКЛАДКА ПУТИ РЕЛЬСАМИ ТРАМВАЙНОГО ПРОФИЛЯ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ И ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛАХ
Состав работы а) При укладке звеньевым способом: 1. Погрузка и разгрузка рельсов и шпал автокраном, скреплений и прочих материалов вручную. 2. Перемещение рельсов на звеносборочной базе трактором. 3. Раскладка шпал автокраном. 4. Укладка рельсов по шпалам. 5. Разметка осей шпал на рельсах, разгонка шпал. 6. Перемещение и раскладка скреплений. 7. Резка рельсов. 8. Прикрепление рельсов к железобетонным шпалам скреплениями. 9. Пришивка рельсов к деревянным шпалам шурупами со сверлением отверстий и заливкой их креозотом. 10. Погрузка краном готовых звеньев на звеносборочной базе. 11. Разгрузка и укладка звеньев на подготовленное основание. 12. Сборка и разборка временных стыков. 13. Приварка путевых и междупутных электросоединений. 14. Выправка и рихтовка пути. б) При укладке отдельными элементами: 1. Погрузка и разгрузка рельсов и шпал автокраном, скреплений и прочих материалов вручную. 2. Перемещение рельсов, шпал и скреплений. 3. Раскладка шпал. 4. Резка рельсов. 5. Укладка рельсов и разметка масляной краской. 6. Установка шпал по меткам с перегонкой шпал. 7. Пришивка рельсов с установкой скреплений. 8. Сборка и разборка временных стыков с отноской скреплений. 9. Приварка путевых и междупутных электросоединений. в) Для кривых участков пути выполняются дополнительно: 10. Гнутье рельсов. 11. Предварительная сборка пути. 12. Разборка временно собранного пути с перемещением к месту укладки. Таблица 32-5
Норма на 1 км пути |
|
Наименование элементов затрат |
Единица измере- ния |
Укладка звеньями длиной 12,5 м | Укладка отдельными элементами | |||||||||||
| Прямые участки пути. Рельсы Тв-60 | Кривые участки пути. Рельсы Тв-60 | Прямые участки пути. Рельсы Тв-60 | ||||||||||||
| Скрепление ЛС-05.3 | Шурупное скрепление | Прямые участки пути. Рельсы Тв-60 | ||||||||||||
| Количество шпал, шт./км | ||||||||||||||
| железо- бетонное |
деревянные | железо- бетонное |
||||||||||||
| 1680 | 1520 | 1680 | 1520 | 1840 | 1680 | 1520 | 1440 | 1680 | 1520 | 1440 | 1680 | 1520 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||
| 1. Затраты труда | чел.-ч | 1660 | 1550 | 1370 | 1290 | 1980 | 1880 | 1740 | 1790 | 1340 | 1250 | 1210 | 1570 | 1460 |
| 2. Заработная плата | руб. | 870 | 815 | 735 | 692 | 1060 | 1014 | 964 | 939 | 707 | 661 | 638 | 820 | 750 |
| 3. Краны автомобильные грузоподъемностью до 16 т | маш.-ч | 77 | 71,8 | 56,6 | 53,3 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| 4. Краны автомобильные грузоподъемностью до 10 т | — // — | 159 | 150 | 117 | 112 | 134 | 129 | 124 | 122 | 118 | 113 | 111 | 1559 | 150 |
| 5. Тракторы мощностью 79 кВт (108 л.с.) на гусеничном ходу | — // — | 14,7 | 14,7 | 14,7 | 14,7 | 55,4 | 55,4 | 55,4 | 55,4 | 14,7 | 14,7 | 14,7 | 14,7 | 14,7 |
| 6. Прочие машина | руб. | 13,8 | 12,5 | 17,6 | 16 | 42 | 40,6 | 39,2 | 38,5 | 13,8 | 12,5 | 12 | 13,8 | 12,5 |
| 7. Рельсы | т | 120 | 120 | 120 | 120 | 135 | 135 | 135 | 135 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 8. Накладки | — // — | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 |
| 9. Подкладки | — // — | — | — | 18,6 | 16,9 | 20,4 | 18,6 | 16,9 | 16 | 18,6 | 16,9 | 16 | — | — |
| 10. Болты стыковые | — // — | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,16 | 0,16 | 0,16 | 0,16 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 |
| 11. Болты закладные | — // — | 4,98 | 4,5 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 4,98 | 4,5 |
| 12. Шурупы путевые | — // — | — | — | 5,67 | 5,13 | 66,37 | 5,82 | 5,26 | 4,98 | 5,67 | 5,13 | 4,86 | — | — |
| 13. Лапки прижимные (клеммы) | шт. | 6770 | 6120 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 6770 | 6120 |
| 14. Шайбы пружинные трехвитковые | т | 0,94 | 0,85 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,94 | 0,85 |
| 15. Шайбы пружинные путевые | — // — | — | — | — | — | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| 16. Шайбы плоские | — // — | 0,2 | 0,18 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,2 | 0,18 |
| 17. Прокладки резиновые | шт. | 3370 | 3050 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 3370 | 3050 |
| 18. Втулки текстолитовые | — // — | 6730 | 6090 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 6730 | 6090 |
| 19. Шпалы | — // — | 1680 | 1520 | 1680 | 1520 | 1840 | 1680 | 1520 | 1440 | 1680 | 1520 | 1440 | 1680 | 1520 |
| 20. Прочие материалы | руб. | 0,77 | 0,77 | 24,7 | 22,4 | 30,4 | 28,1 | 25,8 | 24,6 | 24,5 | 22,6 | 20,6 | 0,77 | 0,77 |
|
§ 5. УКЛАДКА ПУТИ РЕЛЬСАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПРОФИЛЯ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ И ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛАХ
Состав работы При укладке звеньевым способом: 1. Погрузка и разгрузка рельсов и шпал автокраном, скреплений и прочих материалов вручную. 2. Перемещение рельсов на звеносборочной базе трактором. 3. Раскладка шпал автокраном. 4. Укладка рельсов по шпалам. 5. Разметка осей шпал на рельсах, разгонка шпал. 6. Перемещение и раскладка скреплений. 7. Резка рельсов. 8. Прикрепление рельсов к железобетонным шпалам скреплениями. 9. Пришивка рельсов к деревянным шпалам шурупами со сверлением отверстий и заливкой их креозотом. 10. Погрузка краном готовых звеньев на звеносборочной базе. 11. Разгрузка и укладка звеньев на подготовленное основание. 12. Сборка и разборка временных стыков. 13. Приварка путевых и междупутных электросоединений. 14. Выправка и рихтовка пути. При укладке отдельными элементами: 1. Погрузка и разгрузка рельсов и шпал автокраном, скреплений и прочих материалов вручную. 2. Перемещение рельсов, шпал и скреплений. 3. Раскладка шпал. 4. Резка рельсов. 5. Укладка рельсов. 6 Установка шпал по меткам с перегонкой шпал. 7. Пришивка рельсов с установкой скреплений. 8. Сборка и разборка временных стыков с отноской скреплений. 9. Приварка путевых и междупутных электросоединений. Для кривых участков пути выполняются дополнительно: 10. Гнутье рельсов. 11. Предварительная сборка пути. 12. Разборка временно собранного пути с перемещением к месту укладки.
5.1. Укладка звеньевым способом прямых участков пути Таблица 32-6
Нормы на 1 км пути |
| Наименование элементов затрат | Единица измерения | Рельсы | |||||||
| Р65 | Р50 | Р50 | Р43 | Р65 | Р50 | Р50 | Р43 | ||
| Скрепление ЛС-053 | Скрепление шурупное | ||||||||
| Количество шпал, шт./км | |||||||||
| железобетонные ЛЩ-5 | деревянные | ||||||||
| 1680 | 1520 | 1680 | 1520 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 1. Затраты труда | чел.-ч | 1470 | 1450 | 1340 | 1340 | 1180 | 1160 | 1080 | 1140 |
| 2. Заработная плата | руб. | 771 | 764 | 708 | 704 | 677 | 626 | 583 | 578 |
| 3. Краны автомобильные грузоподъемностью до 16 т | маш.-ч | 78,5 | 73,7 | 68,5 | 65,9 | 59,1 | 53,4 | 50,1 | 47,5 |
| 4. Краны автомобильные грузоподъемностью до 10 т | — // — | 141 | 141 | 132 | 132 | 99,2 | 99,2 | 94,3 | 94,3 |
| 5. Тракторы мощностью 79 кВт (108 л.с.) на гусеничном ходу | — // — | 15,8 | 12,6 | 12,6 | 10,9 | 15,8 | 12,6 | 12,6 | 10,9 |
| 6. Прочие машина | руб. | 13,6 | 13,6 | 12,4 | 12,4 | 17,5 | 17,5 | 15,9 | 15,9 |
| 7. Рельсы | т | 129 | 103 | 103 | 89,3 | 129 | 103 | 103 | 89,3 |
| 8. Накладки двухголовые | — // — | 0,58 | 0,46 | 0,46 | 0,39 | 0,58 | 0,46 | 0,46 | 0,39 |
| 9. Подкладки | — // — | — | — | — | — | 25,9 | 21 | 19 | 16,1 |
| 10. Болты стыковые | — // — | 0,05 | 0,04 | 0,04 | 0,03 | 0,05 | 0,04 | 0,04 | 0,03 |
| 11. Болты закладные | — // — | 4,98 | 4,98 | 4,5 | 4,5 | — | — | — | — |
| 12. Шурупы путевые | — // — | — | — | — | — | 5,67 | 5,67 | 5,13 | 5,13 |
| 13. Лапки прижимные (клеммы) | шт. | 6770 | 6770 | 6120 | 6120 | — | — | — | — |
| 14. Шайбы пружинные трехвитковые | т | 0,94 | 0,94 | 0,85 | 0,85 | — | — | — | — |
| 15. Шайбы пружинные путевые | — // — | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| 16. Шайбы плоские | — // — | 0,2 | 0,2 | 0,18 | 0,18 | — | — | — | — |
| 17. Прокладки резиновые | шт. | 3370 | 3370 | 3050 | 3050 | — | — | — | — |
| 18. Втулки текстолитовые | — // — | 6730 | 6730 | 6090 | 6090 | — | — | — | — |
| 19. Шпалы | — // — | 1680 | 1680 | 1520 | 1520 | 1680 | 1680 | 1520 | 1520 |
| 20. Прочие материалы | руб. | 0,77 | 0,77 | 0,77 | 0,77 | 39,5 | 39,5 | 35,8 | 31,8 |
|
5.2. Укладка отдельными элементами на деревянных шпалах с шурупным скреплением Таблица 32-7
Нормы на 1 км пути |
|
Наименование элементов затрат |
Единица измерения | Прямые участки пути | Кривые участки пути | ||||||||
| Рельсы | |||||||||||
| Р50 | Р43 | Р64 | Р50 | Р65 | Р50 | Р50 | Р43 | Р50 | Р43 | ||
| Количество шпал, шт./км | |||||||||||
| 1440 | 1840 | 1680 | 1520 | 1440 | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| 1. Затраты труда | чел.-ч | 1020 | 1010 | 1620 | 1600 | 1530 | 1510 | 1410 | 1400 | 1370 | 1360 |
| 2. Заработная плата | руб. | 539 | 536 | 871 | 862 | 821 | 812 | 761 | 756 | 736 | 731 |
| 3. Краны автомобильные грузоподъемностью до 10 т | маш.-ч | 91,8 | 91,8 | 115,4 | 115,4 | 110 | 110 | 106 | 106 | 103 | 103 |
| 4. Тракторы мощностью 79 кВт (108 л.с.) на гусеничном ходу | — // — | 12,6 | 10,9 | 55,3 | 44,2 | 55,3 | 44,2 | 44,2 | 38,2 | 44,2 | 38,2 |
| 5. Прочие машина | руб. | 11,8 | 11,8 | 33,8 | 33,8 | 32,3 | 32,3 | 31,1 | 30,9 | 30,4 | 30,2 |
| 6. Рельсы | т | 103 | 89,3 | 134,6 | 107,5 | 134,6 | 107,5 | 107,5 | 92,9 | 107,5 | 92,9 |
| 7. Накладки | — // — | 0,46 | 0,39 | 1,16 | 0,91 | 1,16 | 0,91 | 0,91 | 0,78 | 0,91 | 0,78 |
| 8. Подкладки | — // — | 18 | 15,3 | 28,4 | 23 | 25,9 | 21 | 19 | 16,1 | 18 | 15,3 |
| 9. Болты стыковые | — // — | 0,04 | 0,03 | 0,08 | 0,06 | 0,08 | 0,06 | 0,06 | 0,05 | 0,06 | 0,05 |
| 10. Шайбы пружинные | — // — | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| 11. Шурупы путевые | — // — | 4,86 | 4,86 | 6,37 | 6,37 | 5,82 | 5,82 | 5,26 | 5,26 | 4,98 | 4,98 |
| 12. Шпалы | шт. | 1440 | 1440 | 1840 | 1840 | 1680 | 1680 | 1520 | 1520 | 1440 | 1440 |
| 13. Прочие материалы | руб. | 34,1 | 30,1 | 44,9 | 44,9 | 41,2 | 41,2 | 37,4 | 33,4 | 35,8 | 31,9 |
|
§ 6. УСТРОЙСТВО ПУТИ НА МОСТАХ ИЛИ ПУТЕПРОВОДАХ ИЗ РЕЛЬСОВ ТРАМВАЙНОГО ПРОФИЛЯ
Состав работы 1. Погрузка и разгрузка материалов. 2. Укладка монолитного бетона в два слоя. 3. Установка опорной опалубки под блоки. 4. Сборка железобетонного подрельсового основания из блоков и укладка железобетонных брусьев с обеих сторон рельсов. 5. Резка, сверление отверстий и укладка рельсов, установка тяг, крепление анкеров к блочному основанию. 6. Засыпка щебнем свободного пространства подрельсового основания. 7. Сборка и разборка временных стыков. 8. Заливка битумом пространства между брусьями и рельсами. 9. Приварка электросоединений. 10. Асфальтобетонное покрытие толщиной 50 мм. Таблица 32-8
Нормы на 1 км одиночного пути |
| Наименование элементов затрат | Единица измерения | Рельсы | ||
| Тв-65 | Тн-60 | Тн-55 | ||
|
Если вы собираетесь строить — дом, магазин или склад — вам наверняка предстоит столкнуться
Ремонт квартиры — это всегда важное событие, но зачем довольствоваться стандартными вариантами, если можно
Вы когда-нибудь задумывались, почему распашные шкафы до сих пор любят и выбирают, несмотря на
Вы, наверное, замечали, что выбор материалов для строительства дома в последние годы начал удивлять
Зима – время волшебства, снега и… головной боли для владельцев домов. Особая напасть –
Комплексное техническое обслуживание – залог долговременной безотказной работы воздушного компрессора. Регулярный мониторинг состояния его
| ||||
