Машины землеройные. Устройства защиты при опрокидывании. Технические требования и лабораторные испытания
Страница 1
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
ГОСТ Р ИСО 3471-99 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Машины землеройные
УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ПРИ ОПРОКИДЫВАНИИ
Технические требования и лабораторные испытания
Издание официальное
БЗ 10-99/368
ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва
ГОСТ Р ИСО 3471-99
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 295 о Машины земле ройные»
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 30 ноября 1999 г. Ns 458-ст
3 Настоящий стандарт представляет собой полный аутентичный текст международного стандарта ИСО 3471—94 (с Изменением № I, 1997) «Машины землеройные. Устройства зашиты при опрокидывании. Технические требования и лабораторные испытания»
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
© ИПК Издательство стандартов, 2000
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России
II
ГОСТ Р ИСО 3471-99
Содержание
I Область применения………………………………………………. I
Нормативные ссылки……………………………………………… I
JkWM
Определения……………………………………………………. I
Условные обозначения…………………………………………….. 3
5 Методы испытаний……………………………………………….. 5
6 Порядок проведения нагрузочных испытаний……………………………… 10
7 Требования,предъявляемые к температуре и материалам………………………. 12
8 Приемка………………………………………………………. 13
9 Маркировка ROPS……………………………………………….. 14
10 Оформление результатов испытаний…………………………………… 14
Приложение Л Протокол испытаний ROPS………………………………… 15
III
ГОСТ Р ИСО 3471-99 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ Ф Е Д Е Р А Ц И И
Машины землеройные
УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ПРИ ОПРОКИДЫВАНИИ
Технические требования и лабораторные испытания
Earth-moving machinery. Roll-over protective structures. Performance requirements and laboratory tests
Дата введения 2000—07—01
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на землеройные машины (далее — машины) и устанавливает последовательность проведения статических испытаний и технические требования, предъявляемые к устройствам защиты при опрокидывании (ROPS).
Стандарт распространяется на машины по ГОСТ Р ИСО 6165. управляемые оператором в положении сидя, а именно:
гусеничные тракторы и погрузчики; автогрейдеры;
колесные погрузчики, колесные тракторы и их модификации, используемые для перемещения или уплотнения грунта, бульдозеры (бульдозерное оборудование колесных тракторов), погрузчики с бортовым поворотом колес, экскаваторы-погрузчики; колесные промышленные тракторы;
одноосные тягачи самоходных скреперов, цистерны для воды, землевозы с шарнирно-сочлененной рамой и с жесткой рамой; землевозы с донной, боковой и с задней разгрузкой, а также буксируемое оборудование с пятым колесом; катки и другие уплотняющие машины.
Требования настоящего стандарта являются обязательными, за исключением требований пункта 5.2. разделов 7, 10 и приложения А.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 1759.4-87 (ИСО 898-1—78) Болты, винты и шпильки. Механические свойства и методы испытаний
ГОСТ 1759.5-87 (ИСО 898-2—80) Гайки. Механические свойства и методы испытаний ГОСТ Р ИСО 3164-99 Машины землеройные. Лабораторные испытания устройств зашиты при опрокидывании и от падаюших предметов. Характеристика объема ограничения деформации ГОСТ Р ИСО 6165-99 Машины землеройные. Классификация. Термины и определения ИСО 148—83* Сталь. Испытания на удар по Шарпи (V-образныЙ надрез)
ИСО 9248—92* Машины землеройные. Единицы измерения размеров, эксплуатационных показателей. производительности и допуски на измерения
3 Определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями. 3.1 колесный промышленный трактор: Самоходная машина, предназначенная для обеспечения сцепных (тяговых) возможностей и (или) используемая в качестве источника энергии для привода оборудования, используемого на строительных площадках для выполнения строительных работ.
* Оригиналы международных стандартов ИСО находятся во ВНИИКИ и ВНИИНМЛШ Госстандарта России.
И манне официальное
I
ГОСТ Р ИСО 3471-99
а также для технического обслуживания машин и оборудования, находящихся на строительных площадках.
3.2 устройство зашиты при опрокидывании (ROPS): Система конструктивных элементов, установленных на машине, предназначенная для уменьшения риска нанесения повреждений оператору в случае опрокидывания управляемой им машины при условии применения ремней безопасности.
К конструктивным элементам ROPS относятся: подрамник, монтажное устройство (раструб), болт, палец, подвеска или упругий амортизатор, используемые для крепления системы ROPS на раме машины. Места крепления ROPS, выполненные в раме машины, в число конструктивных элементов не входят.
3.3 рама машины: Основной несущий элемент машины, который занимает центральную ее часть и непосредственно к которому крепится ROPS.
3.4 защитная стойка ROPS: Одно- или двустоечная система ROPS без FOPS или другие
консольные элементы металлоконструкции, способные воспринимать внешние нагрузки.
3.5 платформа стенда: Жесткая составная часть стенда, к которой при испытаниях крепят раму машины.
3.6 объем ограничения деформации (DLV): По ГОСТ Р ИСО 3164.
3.7 объект испытаний: Устройство ROPS. состоящее из металлоконструкции и рамы машины,
монтируемое полностью или частично для проведения испытаний в соответствии с указаниями изготовителя.
3.8 устройство распределения нагрузки: Устройство, предотвращающее преждевременную де-формацию ROPS от испытательной нагрузки, прилагаемой к точке во время испытаний.
3.9 точка приложения нагрузки: Точка на устройстве ROPS, к которой прикладывается испытательная нагрузка.
ЗЛО деформация ROPS: Перемещение элементов ROPS, вызванное приложением нагрузки и измеренное относительно точки приложения нагрузки.
3.11 устройство зашиты от падающих предметов (POPS): Система конструктивных элементов, предназначенная для защиты оператора от падающих предметов (например: деревьев, камней, небольших бетонных блоков, инструментов).
3.12 имитируемая плоскость грунта (SGP): Поверхность, при соприкасании с которой происходит прекращение дальнейшего переворачивания машины, лежащей на боку.
3.12.1 боковая имитируемая плоскость грунта (LSGP): Поверхность, находящаяся в вертикальной плоскости, расположенная под углом 15″ к боковой плоскости DLV относительно горизонтальной оси и проходящая через наиболее удаленную точку ROPS (рисунок 1). LSGP определена для ненагруженного состояния ROPS и перемешается с конструкцией во время приложения нагрузки. При этом угол i5‘ сохраняется.
3.12.2 вертикальная имитируемая аюскосгь грунта (VSGP): Поверхность, проходящая через верхнюю точку ROPS и переднюю (заднюю) часть машины, которая соприкасается с грунтом. При этом устройство ROPS удерживает перевернутое положение машины. Поверхность VSGP передвигается с деформированным ROPS (рисунок 2).
а — верхний элемент ROPS.K которому причалы ни им боковую нигруз ку, Ь — наиболее удаленная тачка ллемемта от нертикалыюй продольной плоскости: с — вертикальная линия.проходящая через точку b: d — вертикальная плоскость.проходящая параллельно продольной оси симметрии машины через линию с; е — Гкжонаи имитируемая плоскость грунта
Рисунок I — Определение положения боковой имитируемой плоскости грукта LSGP
2
|
|
Рисунок 2 — Проникновение вертикальной имитируемой плоскости грунта VSGP в DLV Примечание — VSGP применяют только при установке защитных стоек ROPS. |
4 Условные обозначения
ГОСТ Р ИСО 3471-99
В настоящем стандарте применяют следующие условные обозначения и сокращения:
4.1 (У — энергия, поглощаемая ROPS, зависящая от массы машины, Дж.
4.2 F — усилие, Н.
4.3 А/ — максимальная масса машины, рекомендуемая изготовителем, кг.
Примечания
1 Максимальная масса машины, рекомендуемая изготовителем — масса машины в рабочем состоянии с полной заправкой всех емкостей, с учетом массы рабочего оборудования, инструмента и устройства ROPS, но без учета прицепного оборудования, например катков, уплотняющих машин и прицепных скреперов.
2 При испытаниях самоходных скреперов и землевозов с шарнирно-сочлененной рамой в массу М входит также масса тягача и опорной части ROPS. Поворотные шкворни, сцепные приспособления и элементы шарнирно-сочлененного управления, которые крепятся к сцепным приспособлениям или припсиным устройствам. не входят в массу указанных машин.
3 При испытании землевозов с жесткой рамой в массу М не входит масса кузова и масса номинального груза, если объектом испытаний является только устройство ROPS. Если объектом испытаний является весь корпус машины, в массу М включают массу кузова без номинального груза.
4 При испытании катков и других уплотняющих машин, содержащих засыпной балласт, его не включают в массу М. Прилипающие или попадающие на машину в процессе работы почву, грязь, камни, ветви и т. и. не следует рассматривать как часть массы машины. Обрабатываемый материал, транспортируемый или удерживаемый любым способом, не следует рассматривать как часть массы машины при проведении испытаний.
4.4 L — длина ROPS, мм.
11 р и м с ч а н и я
1 Для одно- или двустоечных ROPS с POPS и(или) консольных конструкций длина L является той их частью, которая накрывает проекцию длины DLV на горизонтальную плоскость и измеряется в верхней части ROPS от крайней передней (лицевой) стойки ROPS до наиболее удаленного конца консольных элементов (рисунок 3).
2 Дтя других ROPS длина /. — наибольшее продольное расстояние между наружными сторонами передней и задней стоек (рисунок 4).
3
из
Щтах
I — распределитель нагрузки; 2 — офаничк-гельные плоскости DLV; 3 — н тулка {точка приложении нагрузки»
Рисунок 3 — Точка приложения боковой нагрузки к двустоечному ROPS с FOPS
Примечание — Распределитель нагружи и втулка предотвращают местную деформацию и преждевременное проникновение элементов ROPS в защищаемое пространство, а также поддерживают наружную оконечность нагружающего устройства.
/ — распределитель нагрузки; 2— ограничительные плоскости DLV:
3 — втулки Почка приложения нагрузки). 4 — юна нагружения
Рисунок < - Точка приложения боковой нагрузки к четырехсгоечному ROPS
Примечания
1 Распределитель нагрузки и втулка предотвращают местную деформацию и преждевременное проникновение элементов ROPS в защищаемое пространство, а также поддерживают наружную оконечность нагружающего устройства.
2 Типичное, но необязательное расположение.
ГОСТ Р ИСО 3471-99
4.5 W — ширина ROPS, мм.
П ри мечани я
1 Для одно- или двустоечных ROPS с FOPS и(или) консольных конструкций ширина И7является той их частью, которая накрывает вертикальную проекцию ширины DLV и измеряется в верхней части ROPS от крайней лицевой стойки ROPS до наиболее удаленного конца консольного элемента;
2 Для других ROPS ширина W — наибольшая общая ширина между наружными сторонами левой и правой сгоск ROPS (рисунок 5).
|
|
*Ь = W/2 — для всех машин,за исключением колесных измышленных тракторов: b ~ W/А — только для колесных промышленных тракторов. |
/ — распределитель natpyjKii; 2— агулки (точка приложении пафудеи); 3— лини»,параллельная продольной оси млшинм Рисунок 5 — Точка приложения продольной нагрузки
Примечания
1 Распределитель нагрузки и втулка предотвращают местную деформацию и преждевременное проникновение элементов ROPS в защищаемое пространстьо. а также поддерживают наружную оконечность нагружающего устройства.
2 Типичное, но необязательное расположение.
4.6 Д — деформация ROPS, мм.
5 Методы испытаний
5.1 Общие положения
В настоящем разделе установлены требования по проверке прочности защитной конструкции в боковом, вертикальном и продольном направлениях, требования к количеству поглощаемой энергии при боковой нагрузке, а также к допустимой деформации защитной конструкции под действием боковой нагрузки.
Показатели по количеству поглощаемой энергии и величине допустимой деформации под действием боковой нагрузки предназначены для оценки защитной способности ROPS в условиях, соответствующих соударению защитной конструкции с мерзлым грунтом, бетоном и т. п. Кроме этого предполагается, что защитная конструкция должна выдерживать ударные нагрузки при неоднократном переворачивании машины.
При проведении испытаний нет необходимости точно дублировать процессы нагружения с деформациями конструкции, близкими к тем, которые возникают при реальном опрокидывании конкретной машины, поскольку данные, полученные по результатам рапичных реальных опрокидываний и теоретические исследования по определению совместных характеристик ROPS и рамы машины, на которой устанавливается система зашиты, позволяют надеяться, что оператор, находящийся на сидении машины и фиксируемый ремнем безопасности, будет защитен, по крайней мере, при следующих условиях:
5
ГОСТ Р ИСО 3471-99
при движении машины вперед со скоростью от 0 до 16 км/ч по твердой глинистой поверхности с углом наклона не более 30*;
при опрокидывании машины на 360* относительно продольной оси без потери контакта с опорной поверхностью.
5.2 Приборы, используемые для измерения массы, усилий и деформаций должны соответствовать требованиям ИСО 9248.
5.3 Крепежные приспособления должны обеспечивать надежное крепление системы ROPS — рама машины к платформе стенда при приложении требуемой боковой, вертикальной и продольной нагрузок, вычисленных по формулам, приведенным в таблице 1.
Таблица 1 — Формулы для вычисления усилия и энергии
Усилие при вср1нка.1Ы10м нагружении F. H
Усилие при продольном нагружении F, Н
Энерпш мри боковом нагружении £>’, Дж
Усилие при бокопом нагружении F. Н
Масса ыишщш М. к>
Гусеничные тракторы и погрузчики
.1,25
f— 1 110000 I
700< А/ £ 4630
13000
4,8 А/
6 м
(—Г
[ 10000 I
i—i ^ КЮСЮ J
19.61 М
М f 10000]
70000
13000
4630<А/ £ 59500
56000
|
2.03 М Автогрейдеры |
||||||||||
|
А/>59500
ЮА/
8 А/
4,8 А/
19,61 М
М
56000
10000
6.4А/
|
Колесные погрузчики, колесные тракторы и их модификации, используемые для перемещения или уплотнения, колесные бульдозеры, погрузчики с бортовым поворотом, экскаваторы-погрузчики |
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
Промышленные колесные тракторы ДД5 |
|||||||||||||||||
4.8 А/
19.61 М
48000
8 А/
4,8 Л/’
6Л/
12500
[10000
19,61 М
1.2
J.2J
4800,1 [тшгГ»
А/
f— [10000
10000<А/ £ 128600
60000
12500
1(1000
Д/ >128600
10 А/
2,37 М
8 А/
|
Одноосные тягачи самоходных скреперов, поливочные цистерны, землевозы с шарнирно-сочлененной рамой, тележки с донной, боковой и задней разгрузкой и буксируемые пяти колесные приспособления |
||||||||||
|
ГОСТ Р ИСО 3471-99
Окончание таблицы I
|
Усилие при боьоаом нагружении F. Н VI.1 сел .чишкны .1/. кг |
Энерпш при боковом нагружении V. Л ж |
Усилие при BepiHKa.ti.iiou наф)жекии Г. Н |
Усилие при продольном нафужении F. Н |
20000 (йшГ
1.2
1.2
М
М
1010
95000 76<Ю0 19,61 Л/ 10000 КЮСЮ
|
М > 32160 12 А/ 2.68 М Китки и уплотняющие машины (из массы М исключают массу засыпного балласта) |
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
9,6 Л/
4 А/
19.61 М
«“(тго)
5.6А/
|
Земле возы с жесткой рамой — выбрано только устройство ROPS (из массы М исключают массу кузова и номинального груза) |
|||||||||||||||||
|
|
4,8 А/ |
||||||||||
|
||||||||||
|
4.8 А/ |
||||||||||
19,61 М
|
Земленозы с жесткой рамой — выбран тшько кузов (в массу А/ включена масса кузова и исключена масса номинального груза) |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
|
Зсмлевозы с жесткой рамой — одновременные испытания ROPS и кузова |
|
4.8 А/ |
|||||||
|
|||||||
|
4,8 А/ |
|||||||
19,61 М
При одновременном испытании ROPS и кузова, требования к усилию, энергии при боковом нагружении и усилию при продольном нагружении, должны составлять 60 % значений, вычисленных по формулам в случае испытаний только ROPS или только кузова. Боковая, пролольная или вергпкальная нагрузки на ROPS и(или) на кузов не должны прикладываться одновременно на обе конструкции. Вертикальное нагружение консгрук-иий должно проводиться после бокового и перед продольным нагружениями (рисунки II и 12)._
7
1
Поглошасмая энергия,Дж.при продольном нагружении дехтжна превышать ХАМ.
ГОСТ Р ИСО 3471-99
5.4 Установка системы ROPS — рама машины на платформе испытательного стенда
5.4.1 ROPS закрепляют на раме, как на реальной машине (использовать машину в сборе для испытаний необязательно). Все съемные окна, панели, двери и другие иенесушне элементы следует демонтировать, чтобы исключить их воздействие на результаты испытаний.
5.4.2 Систему ROPS — рама машины следует закрепить на платформе стенда так, чтобы при нагружении ROPS элементы крепления системы к платформе стенда подвергались минимальной деформации. В процессе нагружения система ROPS — рама машины не должна иметь дополнительной опоры на стенд, кроме предусмотренных первоначальным креплением.
5.4.3 Во время испытаний любые элементы подвески ходовой части машины должны быть надежно заблокированы, чтобы исключить их воздействие на характер деформации испытываемого образца при приложении усилия. Упругие элементы, используемые для крепления ROPS к раме машины, работающие при их нагружении, должны быть смонтированы и задействованы в испытаниях с самого начала.
5.4.4 К платформе стенда раму машины крепят рядом с опорами переднего и заднего ведущих мостов.
При испытаниях обеих полурам шарнирно-сочлененных машин шарнир должен быть заблокирован.
При испытаниях одной полурамы, на которой установлено ROPS. крепления помешают вблизи шарнира поворота и мест крепления моста. Для одноосных тягачей крепление помещают у ведущего моста. Гусеничные машины должны закрепляться на платформе стенда за корпуса бортовых передач или рамы гусеничных тележек (рисунки 6-12).
|
|
/ — рлма нс имеет контакт;! с платформой стеши Рисунок 6 — Закрепление на платформе «ленца одноосного тягача II р и м с ч а и и с — Типичное, но необязательное расположение. |
|
|
/— рама нс имеет контакта с платформой «пепла Рисунок 7 — Закрепление на платформе стенда гусеничного трактора Примечание — Типичное, но необязательное расположение. |
X
ГОСТ Р ИСО 3471-99
|
|
I — рама не имеет контакт с пллфорчон стенда; 2 — все шарниры должны быть пбдокмрапины; J — ось мае о Рисунок 8 — Закрепление ввтогрейдера с шарнирно-сочлененной рамой |
Примечания
1 Угол поворота полурам — 0“.
2 Типичное, но необязательное расположение.
|
|
I — стрела (если установлена) должна Гиль полностью опушена Рисунок 10 — Закрепление погрузчика с борговым поворотом |
|
|
Рисунок 9 — ‘Закрепление полурам ы шарнирно-сочлененной машины |
|
Примечание — Типичное, но необязательное расположение. |
Примечание — Типичное, но необязательное расположение. |
9
|
ГОСТ Р ИСО 3471-99 |
|
|
I — рама не имеет контакта с платформой стенда Рисунок 11 — Закрепление рамы землевоза при испытании ROPS |
Примечание — Типичное, но необязательное расположение.
|
|
/ — пролодыым iiaipysKa на тюлопине ширины; 2 -■ зона на тружениц; 3 — ограничительные плоскости DLV Рисунок 12— Нагружение землевоза при испытании кузова |
6 Порядок проведения нагрузочных испытаний
6.1 Общие положения
6.1.1 Точки приложения нагрузки должны быть определены и промаркированы на конструкции перед приложеш<ем нагрузки.
6.1.2 Последовательность нагружений должна быть следующей: сначала боковое, далее — вертикальное, а затем — продольное, за исключением испытаний колесных промышленных тракторов. при которых нагружение должно проводиться в следующей последовательности: сначала боковое, далее — продольное, а затем — вертикальное.
6.1.3 При проведении испытаний не допускается какой-либо ремонт деформированных деталей ROPS в период нагружения или в перерывах между нагружениями.
6.1.4 Во время испытаний допускается использовать приспособление, распределяющее нагрузку для предотвращения преждевременного местного проникновения в защищаемую зону, но оно не должно ограничивать поворот ROPS.
6.2 Боковое нагружение
6.2.1 Дайна устройства распределения нагрузки не должна превышать 80 % длины L.
6.2.2 Дая консольных ROPS точка приложения нагрузки должна находиться на линии верхней боковой поперечной балки.
6.2.3 Для одно- или двустоечной конструкции ROPS первичная нагрузка должна проходить по длине L между вертикальными проекциями передней и задней плоскостей DLV. Нагрузку прилагают на расстоянии не менее ‘/к от стоек конструкции ROPS. Если отметка, соответствующая размеру ’/я» расположена между вертикальной проекцией DLV и ROPS, то точка приложения нагрузки должна наход1гться в пределах вертикальной проекции DLV (рисунок 3).
6.2.4 Для конструкции ROPS, имеющей более двух стоек, точка приложения нагрузки должна быть расположена между вертикальными проекциями внешних плоскостей, удаленных на S0 мм от передней и задней ограничивающих плоскостей DLV (рисунок 4).
6.2.5 Если сиденье оператора смещено относительно продольной оси машины, то нагрузку следует прилагать к ближайшей к сиденью стороне конструкции ROPS. Если сиденье оператора установлено на продольной оси машины, a ROPS смонтировано так. что при правостороннем и левостороннем нагружении получают различные зависимости между усилием и деформацией, то выбор стороны нагружения должен соответствовать наиболее тяжелым условиям работы системы ROPS — рама машины.
6.2.6 Исходное направление приложения нагрузки должно быть горизонтальным и перпендикулярным к вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось машины. Мри продолжительном действии нагрузки допускается изменение направления приложения нагрузки, вызванное деформацией системы ROPS — рама машины.
6.2.7 Скорость приложения нагрузки должна быть такой, чтобы ее можно было считать стати-
10
ГОСТ Р ИСО 3471-99
|
|
Дрффюцио ai/‘i |
и=
+ (Д, — д,
Fs-x + F*
Рисунок 13 — Кривая зависимости деформации от прилагаемой нагрузки
|
|
I — балка дли вертикального калужский: 2 — заблокировано для предотвращения перемещения; J — блокировка противолежащих траков гусениц |
Рисунок 14 — Пример вертикального нагружения
ческой, то есть быть не более 5 мм/с. Когда деформация в точке приложения нагрузки достигнет 15 мм значения усилий должны быть зарегистрированы. Нагружение продолжают до тех пор, пока не достигнут требуемого уровня энергии (рисунок 13. формула вычисления энергии U). При вычислении значений энергии используют значения деформации ROPS по линии действия усилия. При измерениях деформации, используемых для расчета поглощаемой энергии, не следует учитывать деформацию опорных элементов нагрузочных устройств.
6.3 Вертикальное нагружение
6.3.1 При испытании всех типов машин вер-тикальную нагрузку прилагают в верхней части ROPS после снятия боковой нагрузки, за исключением колесных промышленных тракторов, при испытаниях которых к защитным устройствам прилагают сначала продольную нагрузку, а затем вертикальную.
6.3.2 Для консольных ROPS вертикальную нагрузку прилагают в той же плоскости, что и боковую нагрузку по 6.2.2. Для других одно- или двустоечных конструкций ROPS точка приложения вертикальной нагрузки не должна быть
ближе к стойкам ROPS, чем точка приложения боковой нагрузки по 6.2.3.
6.3.3 Пример типичного приложения вертикальной нагрузки приведен на рисунке 14.
6.3.4 Скорость нагружения должна быть такой, чтобы нагружение могло считаться статическим (6.2.7). Нагружение ROPS продолжают до достижения требуемого усилия. Конструкция должна выдерживать усилие в течение 5 мин или до момента начала первой любой деформации.
6.4 Продольное нагружение
6.4.1 При испытаниях всех типов машин после снятия вертикальной нагрузки конструкцию ROPS подвергают продольному нагружению, за исключением колесных промышленных тракторов, последовательность нагружения которых указана в 6.4.4.
6.4.2 Продольную нагрузку прикладывают к ROPS в деформированном месте вблизи первоначально установленной точки, к которой
прилагались боковая (и вертикальная) нагрузки до достижения остаточной деформации конструкции. Первоначально установленная точка должна находться на распределителе нагрузки.
Устройство распределения нагрузки может перекрывать ширину ROPS в случаях, когда отсутствуют задние (передние) поперечины. Во всех других случаях устройство должно быть по длине не более КО % ширины Wустройства ROPS (рисунок 5).
6.4.3 При испытаниях всех типов машин, кроме колесных промышленных тракторов, продольную нагрузку прикладывают к верхним конструктивным элементам ROPS. вдоль его продольной осн. При испытаниях колесных промышленных тракторов продольную (заднюю) нагрузку прикладывают на расстоянии ‘/4 ширины W ROPS от задней стойки.
6.4.4 Продольное нагружение ROPS колесных промышленных тракторов проводится до опрокидывания трактора назад.
II
ГОСТ Р ИСО 3471-99
Порядок проведения нагружений этих типов машин указан в 6.2.1. Требования к количеству поглощаемой энергии указаны в 6.2.7 и разделе 8.
6.4.5 Для всех типов машин, кроме колесных промышленных тракторов, направление нагружения (переднее или заднее) должно быть выбрано в месте, где к конструкции системы ROPS — машина предъявляются наиболее жесткие требования. Начальное направление нагружения должно быть горизонтальным и параллельным центральной продольной оси машины. При определении направления приложения продольной нагрузки необходимо принимать во внимание следующие дополнительные факторы:
а) устройство ROPS, расположенное над DLV, должно в результате приложения продольной нагрузки смещаться на расстояние, обеспечивающее защиту оператора от сдавливания при аварии;
б) наличие конструктивных элементов машины, которые могут препятствовать продольному отклонению ROPS или ограничивать возможность приложения продольных нагрузок;
в) характерные особенности машины, которые указывают на возможность продольного опрокидывания или заноса, при переворачивании машины вокруг продольной оси во время реального опрокидывания.
6.4.6 Скорость нагружения должна быть такой, чтобы нагружение считалось статическим (6.2.7). Нагружение ROPS должно продолжаться до достижения требуемых усилий.
7 Требования, предъявляемые к температуре и материалам
7.1 При приложении статической нагрузки температура всех элементов испытываемой конструкции должна быть ниже минус IX ’С. Материалы, используемые при испытаниях, должны иметь документы, подтверждающие их прочностные характеристики.
Испытания могут быть проведены при более высокой температуре, если все элементы конструкции ROPS изготовлены из материалов с механическими свойствами, указанными в 7.2—7.4.
7.2 Болты, используемые для крепления, должны иметь класс прочности 8.8, 9.8 или 10.9 по ГОСТ 1759.4. а гайки — класс прочности 8 или 10 по ГОСТ 1759.5.
7.3 Конструктивные элементы ROPS и крепления, при помощи которых закрепляют ROPS на раме машины, должны быть изготовлены из сталей, образцы которых, имеющие один из размеров, приведенных в таблице 2, выдерживают соответствующую этому размеру нагрузку при испытаниях по методу Шарпи с V-образным надрезом (CVN) (ИСО 148) при температурах, указанных в таблице 2.
|
Таблица 2 — Минимальная ударная вязкосп» по методу Шарпи для образцов с V-образным надрезом |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12
ГОСТ Р ИСО 3471-99
Примечание — Испытания по метолу Шарпи являются начальным контролем качества. Указанная в таблице 2 температура не характеризует условия эксплуатации.
Образцы следует вырезать параллельно продольной оси прокатного профиля при использовании полосоного прока
