Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия
Страница 1
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ ТЯГОВЫЕ
Общие технические условия
ГОСТ 2582-81
Издание официальное
но. Ц
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
Москва
УДК 621.313.281:006.354 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
Группа Е60 СОЮЗА ССР
п /гост
Я2582—81
Rotating electrical machines for rail and road vehicle
Взамен ОСТ 2582—72
МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ ТЯГОВЫЕ
Общие технические условия
Generail specifications
ОКП 33 5500
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 26 мая 1981 г. № 2598 срок действия установлен
с 01.01 1983 г. до 01.01 1988 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на тяговые вращающиеся электрические машины (далее — электрические машины): тяговые двигатели постоянного и пульсирующего тока; тяговые и вспомогательные генераторы постоянного и переменного тока; двигатели постоянного и переменного тока мощностью 300 Вт и более, в том числе расщепители фаз, предназначенные для привода вспомогательных машин и механизмов, применяемые на подвижном составе магистрального, маневрового и городского рельсового к безрельсового транспорта и изготовляемые для нужд народного хозяйства и экспорта.
Стандарт не распространяется на электрические машины аккумуляторных погрузочно-разгрузочных машин, электротягочей и электротележек, а также на электрические машины, применяемые в теплоэлектрических автотранспортных системах.
Стандарт соответствует публикации МЭК, 349-71.
1. КЛАССИФИКАЦИЯ
1.1. Тяговые электрические машины подразделяют:
1.1.1. По назначению: тяговые двигатели; тяговые генераторы;
вспомогательные электрические машины (двигатели, генераторы, возбудители, расщепители фаз, преобразователи).
Издание официальное Перепечатка воспрещен»
Е
© Издательство стандартов, 198<.
1.1.2. По способу питания электроэнергией:
электрические машины, получающие электроэнергию от контактной сети; электрические машины, получающие электроэнергию от источника, находящегося на подвижном составе.
1.1.3. По роду тока:
электрические машины постоянного тока, в том числе выпрямленного многофазного тока при коэффициенте пульсации тока 10% и менее;
электрические машины пульсирующего тока (выпрямленного однофазного) при коэффициенте пульсации тока выше 10% электрические машины переменного тока.
1.1.4. По режиму работы:
электрические машины, работающие в продолжительном режиме; электрические машины, работающие в кратковременном режиме с длительностью рабочего периода 15, 30,40, 60 (часовой) и 90 мин;
электрические машины, работающие в повторно-кратковременном режиме с продолжительностью включения (ПВ) 15, 25, 40 50, 60%.
1.1.5. По степени защиты — в соответствии с ГОСТ 14254-80.
1.1.6. По способу охлаждения: с независимой вентиляцией;
с самовентиляцией; обдуваемые;
с естественным охлаждением;
Обозначение способов охлаждения — по ГОСТ 20459-75.
1.1.7. По климатическому исполнению — в соответствии с ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70, кроме климатического исполнения Т.
М25 — М29 по ГОСТ 17516-72. При этом электрические машины должны быть рассчитаны на работу с уровнем вибраций, многократных и одиночных ударов с ускорениями:
150 м/с1 в вертикальном и до 150 м/с2 в одном из горизонтальных направлений, результирующее ускорение 212 м/с2 — для группы М27;
результирующее ускорение 30 м/с2 — доя групп эксплуатации М25 и М26.
2.2.2. Электрические машины должны обеспечивать работу на высоте до 1200 м над уровнем моря при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 40°С. По согласованию между изготовителем и заказчиком электрические машины могут быть изготовлены для работы на высоте до 1400 м над уровнем моря при температуре окружающего воздуха до минус 60°С.
2.2.3. За условную эффективную температуру окружающего воздуха при расчете долговечности изоляции следует принимать плюс 25°С в соответствии с приложением 1 ГОСТ 15150-69.
2.2.4. Электрические машины должны обеспечивать работу в условиях запыленного, влажного воздуха и выпадения росы в соответствии с ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70.
2.3. Режимы работы
2.3.1. Для тяговых двигателей электровозов и электропоездов в качестве номинальных следует устанавливать продолжительный и часовой режимы, для тяговых двигателей тепловозов — продолжительный, доя остальных тяговых двигателей — кратковременный или повторно-кратковременный по п. 1.1.4.
2.3.2. Для тяговых генераторов следует устанавливать номинальные продолжительные режимы при наименьшем и наибольшем напряжениях.
Режим определяют при работе генератора с номинальными мощностью и частотой вращения.
Промежуточные точки внешней характеристики генератора между точками номинальных режимов при наименьшем и наибольшем напряжениях являются точками продолжительных режимов.
2.3.3. Для вспомогательных электрических машин следует устанавливать в качестве номинальных один, а по требованию заказчика два или три из перечисленных режимов: продолжительный, кратковременный и повторнократковременный .
Параметры номинального продолжительного режима работы вспомогательного генератора определяют при частоте вращения, установленной по согласованию с заказчиком в соответствующей нормативно-технической документации.
2.4. Номинальные напряжения
2.4.1. Номинальные напряжения на выводах двигателей устанавливают следующие:
2.4.1.1. Для двигателей, получающих электроэнергию от контактной сети постоянного тока, кроме двигателей преобразователей рекуперации, по номинальным напряжениям у токоприемников электроподвижного состава по ГОСТ 6962-75 с учетом числа постоянно соединенных последовательно машин; для двигателей преобразователей рекуперации номинальное напряжение принимают равным номинальному напряжению на шинах тяговой подстанции.
2.4.1.2. Для электрических машин, получающих электроэнергию от контактной сети переменного тока через трансформатор или установку трансформатор-преобразователь при номинальных токах, — по соответствующей нормативно-технической документации.
В случае питания двигателя пульсирующим напряжением за номинальное напряжение принимают его среднее арифметическое значение за один период.
2.4.1.3. Для электрических машин, получающих электроэнергию от источника питания, установленного на подвижном составе, — номинальное напряжение источника питания; в случае наличия у источника питания, установленного на подвижном составе, двух номинальных напряжений для электрических машин, получающих от него питание, за номинальные напряжения принимают наименьшее и наибольшее напряжения источника питания.
2.4.2. Номинальные напряжения тяговых и вспомогательных генераторов следует устанавливать в соответствующей нормативно-технической документации.
При этом для тяговых генераторов следует указывать значение номинального напряжения, соответствующее продолжительному режиму при наименьшем напряжении, а также значение напряжения, соответствующее режиму при наибольшем напряжении (п. 2.3.2).
2.5. Пределы изменения питающих напряжений двигателей
2.5.1. Двигатели, получающие электроэнергию от контактной сети постоянного тока, должны надежно работать в рабочем диапазоне токов при изменении напряжения в контактной сети у токоприемника подвижного состава по ГОСТ 6962-75.
2.5.2. Двигатели пульсирующего тока, получающие электроэнергию от контактной сети переменного тока через установку трансформатор-преобразователь, и электрические машины, получающие питание от контактной сети переменного тока через трансформатор, должны надежно работать в рабочем диапазоне токов при изменении напряжения контактной сети у токоприемника электроподвижного состава в пределах, указанных в ГОСТ 6962-75, с учетом повышения напряжения в соответствии с внешней характеристикой трансформатора.
2.5.3. Вспомогательные асинхронные трехфазные короткозамкнутые двигатели, получающие электроэнергию от однофазной се-
ти независимо от способа преобразования фаз, допускающего несимметрию трехфазного напряжения, и защитная аппаратура должны надежно работать при изменении однофазного питающего напряжения в пределах, соответствующих ГОСТ 6962-75, с учетом падения напряжения в схеме питания и регулирования напряжения, предусмотренного схемой электроподвижного состава.
Размах колебаний напряжения на зажимах вспомогательных машин указывают в соответствующей нормативно-технической документации. Коэффициент обратной последовательности напряжений, наименьшее и наибольшее напряжения прямой последовательности при изменении однофазного питающего напряжения следует устанавливать в соответствующей нормативно-технической документации. Если эти значения не заданы, то их принимают следующими:
коэффициент обратной последовательности напряжений 10% при наименьшем значении питающего напряжения и 5% при наибольшем значении. При наименьшем и наибольшем значениях питающего однофазного напряжения прямой последовательности должны быть соответственно 0,7 и 1,2 питающего номинального однофазного напряжения.
Электрические параметры машины при номинальном напряжении и заданных его отклонениях и несимметрии следует указывать в соответствующей нормативно-технической документации.
2.5.4. Размах колебаний напряжения собственного источника питания, а также коэффициент искажения синусоидальности кривой линейного напряжения при холостом ходе и номинальном напряжении собственного источника питания переменного тока устанавливают в соответствующей нормативно-технической документации.
2.6. Электрическая прочность изоляции обмоток электрических машин
2.6.1. Изоляция обмоток электрических машин относительно корпуса и между обмотками должна выдерживать в течении 1 мин испытательное практически синусоидальное действующее напряжение в вольтах (С/псп) частоты 50 Гц, рассчитанное по следующим формулам.
2.6.1.1. Для тяговых и вспомогательных двигателей, получающих электроэнергию непосредственно от контактной сети или через установку трансформатор-преобразователь, с номинальным напряжением относительно корпуса свыше 750 В
{/исп=2,25£/+2000; с номинальным напряжением относительно корпуса до 750 В включительно
/7licn=2,25t/+1500
2.6.1.2. Для тяговых генераторов, тяговых двигателей электроподвижного состава с собственным источником энергии и вспомогательных машин мощностью более 1 кВт, не связанных непосредственно с контактной сетью или через установку трансформатор-преобразователь:
t/„cn=2t/+000, но не менее 1500 В.
2.6.1.3. Для электрических машин мощностью до 1 кВт с напряжением на коллекторе до 100 В, а также для электрических машин с напряжением на коллекторе до 40 В
Uxn=2U+500.
2.6.1.4. Для двигателей, получающих питание от контактной сети постоянного тока, U является номинальным напряжением на шинах постоянного тока тяговой подстанции.
Примечание. Для двигателей, получающих питание от контактной сети постоянного тока, спроектированных до 01.01 1973 г, U является номинальным напряжением контактной сети у токоприемника электроподвижного состава.
Для двигателей пульсирующего тока, получающих электроэнергию от контактной сети переменного тока через установку трансформатор-преобразователь, U равно напряжению холостого хода на выходе установки, когда к соответствующей первичной обмотке трансформатора приложено номинальное напряжение токоприемника электроподвижного состава.
Если и двигателей постоянно соединены последовательно, то U равно наибольшему напряжению, которое может быть подано на эти двигатели при указанных выше условиях. Если четное число двигателей постоянно соединены последовательно, а средние точки этой цепи или питающего их трансформатора заземлены, то U равно половине наибольшего напряжения, которое может быть подано на эти двигатели.
Для тяговых генераторов, тяговых двигателей, двигателей электроподвижного состава с собственным источником питания и электрических машин, не связанных с контактной сетью, U равно наибольшему напряжению тягового генератора при продолжительной мощности или наибольшему напряжению другого источника питания двигателей.
Для синхронных электрических машин, работающих с преобразователем, U равно напряжению на выходе преобразователя, соответствующему наибольшему номинальному напряжению электрической машины.
Для вспомогательных электрических машин переменного тока, получающих электроэнергию от контактной сети переменного тока через трансформатор или через трансформатор и расщепитель фаз, U равно номинальному напряжению питания электрической машины.
Для обмоток возбуждения электрических машин с независимым возбуждением U равно номинальному напряжению питания этих обмоток; для обмоток независимого возбуждения электрических машин смешанного
возбуждения U равно наибольшему напряжению питания обмоток.
2.6.1.5. При повторных испытаниях после установки электрической машины на подвижной состав испытательное напряжение снижают на 15%.
2.6.2. Изоляция между смежными витками обмоток должна в течении 5 мин выдерживать испытание повышенным напряжением на 50% сверх номинального.
Междувитковая изоляция обмоток электрических машин электровозов, электропоездов и тепловозов должна выдерживать испытание импульсным напряжением до сборки машины по методам предприятия-изготовителя.
2.7. Предельные допускаемые превышения температур частей
электрических машин
2.7.1. Предельные допускаемые превышения температур частей
электрических машин, в зависимости от классов нагревостойкости примененных в них материалов по отношению к температуре охлаждающего воздуха на стенде и в эксплуатации не должны превышать указанных в табл. 1.
Классы нагревостойкости изоляционного материала, указанные в табл. 1 для коллекторов, относятся к изоляции коллектора или же к изоляции присоединенной к нему обмотки, если класс нагревостойкости последней ниже класса нагревостойкости изоляции коллектора.
Если температура охлаждающего воздуха во время испытаний находится в пределах от плюс 10 до плюс 40°С поправку в измеренное превышение температуры не вносят, если при испытаниях температура охлаждающего воздуха находится вне этих пределов, то в результаты замеров изготовитель вносит поправку, значение которой согласовывает с заказчиком.
Для электрических машин тепловозов, предназначенных только для работы при температуре охлаждающего воздуха ниже 0°С, предельные допускаемые превышения температуры, указанные в табл. 1, для всех классов изоляции могут быть увеличены на 10°С,
У электрических машин переменного тока предельные допускаемые превышения температур следует принимать по табл. 1: для неподвижных обмоток — как для обмоток возбуждения; для вращающихся обмоток возбуждения — как для обмоток якорей; для контактных колец — как для коллекторов. Предельные допускаемые превышения температур обмоток короткозамкнутых роторов — по ГОСТ 183-74.
Примечание. Применение изоляции класса А для вновь проектируемых электрических машин не допускается.
|
Таблица 1′ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.7.2. Предельные допускаемые превышения температур обмоток якоря, возбуждения, статора закрытой необдуваемой электрической машины могут быть на 10°С больше указанных в табл. 1.
2.7.3. Предельные допускаемые превышения температур коллектора закрытой необдуваемой электрической машины могут превышать указанные в табл. 1 значения при условии, что изготовитель гарантирует нормальную работу машины при повышенном нагреве коллектора. Предельные допускаемые превышения температур коллекторов на пластмассе двигателей городского рельсового и безрельсового транспорта могут превосходить на 25 °С значения, указанные в табл. 1, при соблюдении следующих условий: превышение температур изоляционных материалов коллектора и связанных с ним обмоток не будет превышать значений, указанных в табл. 1 для материалов соответствующих классов нагревостойкости; температура не будет достигать значений, опасных для паяных соединений; предприятие-изготовитель гарантирует, что повышенная температура не ухудшит коммутацию и не приведет к сокращению установленного срока службы машины в эксплуатации. Допускаемые превышения температур коллекторов других конструкций для электрических машин городского рельсового и безрельсового транспорта по согласованию с заказчиком могут превышать значения, указанные в табл. 1, при соблюдении условий, перечисленных применительно к коллекторам на пластмассе.
2.7.4. Для электрических машин, охлаждаемых воздухом, забираемым из кузова, предельные допускаемые превышения температур частей электрических машин должны быть ниже указанных в п. 2.7.1 соответственно разности температур в месте забора воздуха в кузове и вне подвижного состава.
2.7.5. Материалы, применяемые в электрических машинах, при нормальных и аварийных режимах работы должны соответствовать условиям пожаровзрывобезопасности конструкционных веществ и материалов по ГОСТ 12.1.017-80.
2.7.6. Предельная допускаемая температура подшипников качения электрических машин по ГОСТ 183-74.
2.8. Сопротивление изоляции обмоток
2.8.1. Сопротивление изоляции обмоток нагретой электрической машины относительно ее корпуса и сопротивление изоляции между обмотками, измеренное в последовательности пп. 4.2 и 4.3, в зависимости от номинального напряжения U относительно заземленных частей должно быть: при£/до400В . . . . не менее 1,0 МОм
при U св. 400 до 1000 В . . » » 2,5 МОм2
» U св. 1000 » 1500 В . » » 3,0. МОм
» U» 1500 » 2000 В . » » 4,0 МОм » U » 2000 » 3000 В . . » » 5,0 МОм3
Значение сопротивления изоляции обмоток устанавливают в соответствующей нормативно-технической документации или в рабочих чертежах, утвержденных в установленном порядке.
2.8.2. Сопротивление изоляции обмоток электрических машин электроподвижного состава и тепловозов после 20 сут. непрерывного пребывания в гигростате с относительной влажностью (95±3) % при температуре (20±3)°С должно быть не менее 1 МОм.
Сопротивление изоляции обмоток электрических машин городского транспорта после пребывания их в гигростате непрерывно в течение 10 сут. с относительной влажностью (95±3) % при температуре (20±5)°С должно обеспечить работоспособность электрической машины при номинальном напряжении.
2.9. Типовые характеристики электрических машин
2.9.1. Определение типовых характеристик
В качестве типовых характеристик принимают:
усредненные характеристики, которые изготовитель должен представить после испытания первых 10 машин первой партии — для тяговых двигателей; 4 машины — для тяговых генераторов;
5 машин — для вспомогательных электрических машин; всех машин — для любых машин нового типа в случае партии, состоящей из меньшего числа, — или типовые характеристики электрических машин, одна или несколько серий которых были ранее изготовлены.
Для получения типовой характеристики к.п.д. должны быть испытаны первые 4 машины первой партии.
Для получения типовых характеристик тяговых двигателей городского транспорта должны быть испытаны первые 4 машины первой партии.
Типовые характеристики тяговых двигателей, получающих питание от контактной сети или от контактной сети через установку, трансформатор-преобразователь, следует определять в диапазоне токов нагрузки от 1,7 номинального режима (в случае двух режимов принимают больший ток) до тока, соответствующего наибольшей частоте вращения на каждой ступени регулирования возбуждения. Допускается по согласованию между изготовителем и заказчиком устанавливать другие пределы.
Типовые характеристики тяговых двигателей тепловозов следует определять в диапазоне от наибольшего тока, установленного в соответствующей нормативно-технической документации, и точек перехода при ослаблении поля до тока, соответствующего наибольшей частоте вращения на каждой ступени регулирования возбуждения.
Установленные при квалификационных испытаниях электрических машин значения мощности, частоты вращения, напряжения и т.д. принимают в качестве номинальных.
Номинальные мощности и другие номинальные параметры электрических машин следует устанавливать при номинальном напряжении, за исключением продолжительной мощности закрытых машин, которая может соответствовать 50% номинального напряжения.
2.9.2. Для двигателей постоянного и пульсирующего тока в качестве типовых характеристик принимают:
2.9.2.1. Зависимость частоты вращения от тока якоря при номинальном
напряжении, номинальном возбуждении и всех рабочих ступенях
регулирования возбуждения.
2.9.2.2. Зависимость к.п.д. на валу двигателя от тока якоря при номинальном
напряжении, номинальном возбуждении и всех рабочих ступенях
регулирования возбуждения.
2.9.2.3. Зависимость вращающего момента от тока якоря при номинальном
напряжении, номинальном возбуждении и всех рабочих ступенях
регулирования возбуждения.
2.9.2.4. Зависимость отношения напряжения якоря к частоте вращения от тока возбуждения для различных токов нагрузки от холостого хода до 1,5 номинального в генераторном режиме.
2.9.3. Для тяговых двигателей, питающихся от тягового генератора, в качестве типовых характеристик принимают: характеристики по пп. 2.9.2.1 и
2.9.2.2, которые следует определять при изменении напряжения по внешней характеристике генератора при постоянной мощности; характеристики по п.
2.9.2.3 при изменении тока нагрузки от холостого хода до 1,5 номинального, если в соответствующей нормативно-технической документации не предусмотрены другие пределы, а также характеристики по п. 2.9.2.4.
2.9.4. Для тяговых генераторов постоянного и переменного тока и вспомогательных генераторов и возбудителей постоянного тока в качестве типовых характеристик принимают:
2.9.4.1. Зависимость отношения напряжения якоря к частоте вращения от тока возбуждения для различных токов нагрузки от холостого хода до 1,5 номинального, если в соответствующей нормативно-технической документации не установлены другие пределы.
По согласованию между изготовителем и заказчиком вместо нагрузочных характеристик может быть использована характеристика холостого хода.
Для синхронных машин, работающих с неуправляемыми преобразователями, в качестве э.д.с. якоря следует принимать напряжение на выходе преобразователя, а в качестве нагрузки — выпрямленный ток.
2.9.4.2. Зависимость к.п.д. от тока нагрузки при постоянной отдаваемой мощности и номинальной частоте вращения — для тяговых генераторов.
2.9.4.3. Зависимость к.п.д. от тока якоря при номинальной частоте вращения и номинальном напряжении — для вспомогательных генераторов.
2.9.4.4. Зависимость к.п.д. от тока якоря при номинальной частоте вращения и возбуждении, соответствующем номинальной мощности — для возбудителей.
2.9.5. Для синхронных вспомогательных генераторов, возбудителей и подвозбудителей переменного тока в качестве типовых характеристик принимают: зависимости напряжения и к.п.д. от тока нагрузки при номинальной частоте вращения и возбуждении, соответствующем номинальной мощности.
2.9.6. Для вспомогательных асинхронных двигателей при симметричном практически синусоидальном трехфазном напряжении в качестве типовых характеристик принимают:
характеристику холостого хода;
зависимость вращающего момента от скольжения;
характеристику короткого замыкания.
2.9.7. Для асинхронных расщепителей фаз в качестве типовых характеристик принимают:
а) зависимость тока двигательной обмотки от подводимого однофазного напряжения при холостом ходе;
б) зависимости линейных напряжений расщепителя фаз при холостом ходе от подводимого однофазного напряжения.
2.9.8. Для других вспомогательных электрических машин типовые характеристики выбирают по согласованию между предприятием-изготовителем и заказчиком.
2.9.9. Типовые характеристики строят для температуры меди обмоток плюс 115°С для всех классов изоляции, кроме характеристики холостого хода и характеристик по п. 2.9.76, которые строят при температуре опыта.
2.9.10. Если схемой предусмотрено постоянное включение резистора в цепи ротора или статора, то типовые характеристики снимают с этим резистором.
2.10. Допускаемые отклонения характеристик тяговых электрических машин
2.10.1. Допускаемые отклонения частоты вращения двигателей постоянного и пульсирующего тока в точке, соответствующей номинальному режиму, от частоты вращения, установленной по типовой характеристике при токе, соответствующем номинальной мощности и номинальном возбуждении, должны соответствовать табл. 2.
2.10.2. Допускаемые отклонения частоты вращения двигателей постоянного и пульсирующего тока от частоты вращения, установленной по типовым характеристикам при наибольшей и наименьшей степенях возбуждения, должны соответствовать табл. 3.
2.10.3. У двигателей, предназначенных для вращения в обе стороны, при токе, соответствующем номинальной мощности, и при номинальном возбуждении разность между частотами вращения в одну и другую стороны, выраженную в процентах от
среднего арифметического обеих частот вращения, принимают следующую: не более 5% — для двигателей с номинальной мощностью до 40 кВт; не более 4% — для двигателей с номинальной мощностью свыше 40 кВт без траверсы, не более 3% — с траверсой.
При этом допускаемые отклонения частоты вращения двигателей от номинальной не должны превышать указанных в табл. 2.
|
Таблица 2 |
||||||||||||
|
|
Таблица 3 |
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
2.10.4. Допускаемые отклонения характеристик асинхронных вспомогательных машин, не приведенные в настоящем стандарте, должны быть указаны в соответствующей нормативно-технической документации.
2.10.5. Для тяговых генераторов изготовитель должен указывать наибольший ток возбуждения, соответствующий точке продолжительного режима.
Напряжение тяговых генераторов при нагрузке и возбуждении, соответствующих продолжительному режиму при наибольшем напряжении, не должно отличаться от номинального более чем на:
±8% -для генераторов с номинальной мощностью до 100 кВт;
±5%-доя генераторов с номинальной мощностью свыше 100 кВт.
По согласованию с заказчиком в обоих указанных случаях допускается несимметричное расположение поля допуска при сохранении его значения 10%.
Напряжение вспомогательных генераторов не должно отличаться от значения напряжения при том же токе якоря на типовой характеристике, номинальной частоте вращения генератора и токе возбуждения, соответствующем наибольшему напряжению при номинальной мощности более чем на ±10%, а возбудителей на ±5%.
2.10.6. Допускаемые отклонения к.п.д. — по ГОСТ 183-74.
2.11. Параметры асинхронных вспомогательных машин
2.11.1. Для асинхронных вспомогательных машин, кроме расщепителей фаз, устанавливают следующие параметры:
2.11.1.1. Номинальную мощность двигателя, при которой двигатель допускает продолжительную работу (или работу при заданном ПВ), при питании номинальным симметричным практически синусоидальным трехфазным напряжением.
2.11.1.2. Кратности начального пускового, максимального и минимального вращающих моментов относительно номинального.
Кратности начального пускового и максимального вращающих моментов двигателей при питании номинальным симметричным практически синусоидальным трехфазным напряжением устанавливают по согласованию между изготовителем и заказчиком по результатам испытания опытных образцов.
2.11.1.3. Кратность пускового тока относительно номинального, которая для всех двигателей при номинальном трехфазном симметричном напряжении должна быть не более 7,5.
2.11.1.4. Номинальные ток и частоту вращения.
Значение этих параметров в любом режиме из приведенных в п. 2.5.3 устанавливают в соответствующей нормативно-технической документации.
2.11.2. Для асинхронных расщепителей фаз устанавливают следующие параметры.
2.11.2.1. Кажущуюся мощность в кВ-A (или мощность в кВт с указанием
коэффициента мощности) симметричной трехфазной нагрузки, при которой расщепитель фаз допускает продолжительную работу в режиме со следующими номинальными параметрами: напряжением, частотой переменного тока,
значением и характером токовой нагрузки, значением компенсирующей емкости.
2.11.2.2. Допускаемый коэффициент обратной последовательности напряжения расщепителя фаз.
Коэффициент обратной последовательности напряжений при холостом ходе расщепителя фаз и номинальном напряжении при отсутствии емкости должен быть не более 10%.
2.11.2.3. Время пуска расщепителя фаз до номинальной частоты вращения.
Пуск расщепителя фаз, если в технической документации не установлены
другие требования, следует осуществлять без помощи пусковых двигателей путем применения фазосдвигающих устройств (конденсаторы, резисторы, реакторы).
Время пуска расщепителя фаз при напряжении однофазной питающей сети 0,75 Us, если в соответствующей нормативно-технической документации не установлены другие требования, должно быть не более 15 с.
По согласованию с заказчиком допускается осуществлять пуск расщепителя фаз при помощи пускового двигателя.
2.11.2.4. Номинальные ток, частоту вращения, к.п.д., компенсирующую емкость.
Значения этих параметров в любом режиме из приведенных в пп. 2.5.2 и
2.5.3 указывают в соответствующей нормативно-технической документации. Пусковой ток расщепителя фаз следует устанавливать по согласованию с заказчиком.
2.11.3. Допускаемую нагрузку асинхронного двигателя по механической устойчивости и теплу определяют при предельн
