ГОСТ 18509-88 | Стройсоветы

Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний

Заменяет
Страница 1

Страница 1

Страница 2

Страница 3

Страница 4

Страница 5

Страница 6

Страница 7

Страница 8

Страница 9

Страница 10

Страница 11

Страница 12

Страница 13

Страница 14

Страница 15

Страница 16

Страница 17

Страница 18

Страница 19

Страница 20

Страница 21

Страница 22

Страница 23

Страница 24

Страница 25

Страница 26

Страница 27

Страница 28

Страница 29

Страница 30

Страница 31

Страница 32

Страница 33

Страница 34

Страница 35

Страница 36

Страница 37

Страница 38

Страница 39

Страница 40

Страница 41

Страница 42

Страница 43

Страница 44

Страница 45

Страница 46

Страница 47

Страница 48

Страница 49

Страница 50

Страница 51

Страница 52

Страница 53

Страница 54

Страница 55

Страница 56

Страница 57

Страница 58

Страница 59

Страница 60

Страница 61

Страница 62

Страница 63

Страница 64

Страница 65

Страница 66

Страница 67

Страница 68

Страница 69

Страница 70

Страница 71

Страница 72

Страница 73

Страница 74

Страница 75

Страница 76

Страница 77

-№71′

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА ССР

ДИЗЕЛИ ТРАКТОРНЫЕ И КОМБАЙНОВЫЕ

МЕТОДЫ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ГОСТ 18509-88 (СТ СЭВ 2560—80)

Издание официальное

Цена 20 коп. БЗ 2—88/152

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ДИЗЕЛИ ТРАКТОРНЫЕ И КОМБАЙНОВЫЕ

МЕТОДЫ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ

ГОСТ 18509-88 (СТ СЭВ 2560-80)

Издание официальное

МОСКВА— 1935

©I Издательство стандартов, !988

УДК 621.436.001 4:006SM Группа Д2Э

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ДИЗЕЛИ ТРАКТОРНЫЕ И КОМБАЙНОВЫЕ Методы стендовых испытаний

ГОСТ 18509 -88

(СТ СЭВ 2560—80)

Tractor and combine diesel engines. Methods of bench test*

ОКП 47 5000

Срок действия с 01.01.90

до 01.01.93

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на находящиеся в производстве дизели, предназначенные для тракторов (в том числе самоходных шасси), сельскохозяйственных комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин, и устанавливает виды, программы и методы стендовых испытаний.

Основные термины, применяемые в стандарте, приведены в приложении 1.

I. ВИДЫ ИСПЫТАНИЯ

I S. Тракторные и комбайновые дизели подвергают испытаниям следующих видов: приемосдаточным; предъявительским; периодическим кратковременным; периодическим длительным; типовым.

I 2. Приемо-сдаточные испытания проводят с целью контроля качества сборки и регулировки дизелей. Они должны включать определение мощности, удельного расхода топлива и давления масла пря номинальной частоте вращения и положении органов управления регулятора частоты вращения, соответствующем полной потаче топлива, а также максимальной частоты вращения хо-Л’>ст<»г> хода и давления масла при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода.

Перепечатка воспрещена

И)да«4? официальное

С. 2 ГОСТ 18509-88

1.3. Предъявительские испытания проводят с целью контроля качества сборки и регулировки дизелей. Объем испытаний —по п. 1.2.

Допускается совмещать предъявительские и приемо-сдаточные испытания.

1.4. Периодические кратковременные испытания проводят с целью контроля соответствия показателей назначения дизелей техническим условиям на дизели конкретных марок.

Испытания проводят в следующем порядке:

а) определение регуляторной характеристики;

б) определение минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода;

в) определение относительного расхода масла на угар.

1.5. Периодические длительные испытания проводят с целью контроля соответствия показателей безотказности и стабильности параметров дизелей техническим условиям на дизели конкретных марок.

Контроль показателей безотказности и стабильности параметров дизелей осуществляют при помощи нормальных или ускоренных испытаний. Испытания проводят повторяющимися циклами. Общая продолжительность нормальных испытаний на циклах должна составлять 800^+!° ч, ускоренных испытаний на циклах — 400+¹⁰ ч. В начале и конце испытаний, а также через каждые 200 ч работы на циклах следует определять регуляторную характеристику н относительный расход масла на угар.

1.6. Типовые испытания проводят после внесения в конструкцию или технологию изготовления дизеля изменений, которые могут повлиять на параметры дизеля, указанные в технических условиях. с целью оценки эффективности и целесообразности внесенных изменений.

Испытания следует проводить по программе периодических кратковременных и (или) периодических длительных испытаний или по специальной программе, согласованной с потребителем.

2 ОБЪЕМ ВЫБОРКИ И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

2.1. Число испытуемых дизелей должно соответствовать указанному в табл. 1.

Таблица 1

Число испытуемых дизелей

В»Д испытан*»	Число испытуемых дааелеЛ. ice менее, при гсдогом кыпускс. тыс. шт.
	До $	\| От 5 до го \| Or «0 до 1Г0 \|	С»- J20
Приемо-сдаточные	Один из партии

ГОСТ 18509-88 С. 3

Продолжение табл. 1

Вид испытаний	Часло cnvryviw« диэелс. не ж»ее. пр годовом выпуске, тис. от.
	До S \|	От 5 до 60	От 60 до 120	С» 1»
Предъявительские	Каждый дизель
Периодические кратковременные	По техни	Один в месяц	Один в две недели	Один в неделю
Периодические длительные	ческим условиям	Один в полугодие	Один в .квартал
Типовые	По технической документации предприятия-изготовителя

Примечание. При периодических кратковременных и пгриоднческих длительных стендовых испытаниях допускается при выпуске предприятием — изгото-витс.тем дизелей нескольких модификаций число испытуемых дизелей устанавливать, исходя из их суммарного годового выпуска, и подвергать испытаниям дизели, имеющие наибольшие номинальную мощность и (или) максимальный крутящий момент.

3. ПОДГОТОВКА ИСПЫТАНИЙ И УСЛОВИЯ ИХ ПРОВЕДЕНИЯ

3.1. Комплектация дизеля

3.1.1. При приемо-сдаточных и предъявительских испытаниях дизель должен быть укомплектован согласно карте технологического процесса и (или) техническим условиям на дизель.

3.1.2. При периодических кратковременных, периодических длительных и типовых испытаниях, кроме определения мощности нетто, дизель должен быть укомплектован обслуживающим его оборудованием независимо от того, установлено оно непосредственно на дизеле или на тракторе, сельскохозяйственном комбайне или другой самоходной сельскохозяйственной машине, для которых этот дизель предназначен.

Оборудование, установленное на дизеле, но его не обслуживающее, должно быть отключено или снято, а в случае, если такое отключение или снятие не предусмотрено конструкцией, должно работать без нагрузки.

Допускается:

вместо воздухоочистителя, если он не изготовляется заводом— изготовителем дизеля, устанавливать эквивалентное ему по влиянию на мощность дизеля устройство стенда для подвода воздуха;

вместо глушителя шума выпуска, выпускной трубы и «ейтрали-затора отработавших газов, если они входят в комплект дизеля,

2 Зак. 1026

С. 4 ГОСТ 18509-83

установленного на тракторе, сельскохозяйственном комбайне или другой самоходной сельскохозяйственной машине, использовать эквивалентное им по влиянию на мощность дизеля устройство стенда для отвода отработавших газов;

вместо радиаторов систем охлаждения и смазки, если они не встроены в дизель, использовать устройства стенда, эквивалентные нм по влиянию на мощпость и удельный расход топлива.

3.1.3. При определении мощности нетто дизель должен быть укомплектован тем же оборудованием, что и при установке его на трактор, сельскохозяйственный комбайн или другую самоходную сельскохозяйственную машину, для которых этот дизель предназначен, независимо от того, находится оно непосредственно на дизеле или тракторе (самоходном комбайне или другой самоходной сельскохозяйственной машине).

Оборудование, установленное на дизеле, но не обслуживающее его. должно быть отключено или снято; если это не предусмотрено конструкцией, то оборудование должно работать без нагрузки.

Радиаторы, вентиляторы, кожух вентилятора, термостат к воздухоочистители должны быть размещены на стенде по отношению к дизелю так же, как на тракторе, сельскохозяйственном комбайне или другой самоходной сельскохозяйственной машине, для которой этот дизель предназначен. Жалюзи или шторка радиатора должны быть полностью открыты. Термостат системы охлаждения должен быть снят или зафиксирован в полностью открытом положении.

Примечание. Капотг на стенде ке устанавливают.

3.2. Наработка дизеля перед испытаниями

3.2.1. Дизель, предъявляемый к предъявительским испытаниям, должен пройти технологическую обкатку продолжительностью и на режимах, указанных в карте технологического процесса.

3.2.2. Дизель, предъявляемый к приемо-сдаточным испытаниям, должен пройти технологическую обкатку по п. 3.2.1 и предъявительские испытания, если последние не совмещены с приемо-сдаточными.

3.2.3. Дизель, предъявляемый к периодическим кратковременным. периодическим длительным и типовым испытаниям, должен иметь наработку (продолжительность технологической и дополнительной обкаток, приемо-сдаточных н предъявительских испытаний), равную 60^-5 ч.

3.3. При определении вибрационных и шумовых характеристик дизель должен быть закреплен на испытательном стенде при помощи амортизаторов так, чтобы при соединении впускной и выпускной систем, системы питания топливом, системы охлаждения и системы смазки с соответствующими устройствами стенда собственная частота колебаний дизеля, кроме двухцилиндрового рядного с углом между кривошипами коленчатого вала 180°, на стенде

ГОСТ 1850в-М С. 5

была от 7до 0,008 л*,*,, Гц; собственная частота колебаний двухцилиндрового дизеля с углом между кривошипами коленчатого вала 180^й на стенде должна быть от 5 до 0,004 л*»*, Гц. При работе на холостом ходу при номинальной частоте вращения виброскорость в точках измерения вибраций должна изменяться не более чем на I дБ при отсоединении от дизеля устройства, связывающего его с нагружающим устройством испытательного стенда.

При определении стабильности параметров и показателей безотказности в стендовых условиях и при ускоренных стендовых испытаниях дизель должен быть закреплен на испытательном стенде таким же образом, как и на тракторе, сельскохозяйственном комбайне или самоходной сельскохозяйственной машине, для которых предназначен испытуемый дизель.

3.4. Давление в месте подсоединения к выпускной системе дизеля стендового устройства для отвода отработавших газов при всех испытаниях, кроме определения мощности нетто, не должно отличаться от атмосферного более чем на 1000 Па, а при определении мощности нетто — более чем на 740 Па.

Давление в месте подсоединения к впускной системе дизеля устройства для подвода воздуха не должно отличаться от атмосферного более чем иа 1500 Па.

3.5. Условия проведения испытаний и требования к устройству стенда для отвода отработавших газов при измерении выбросов вредных веществ с отработавшими газами — по ГОСТ 17.2.2.05-86, при измерении дымности отработавших газов — по ГОСТ 17.2.2.02-86.

3.6. Требования к горюче-смазочным материалам и охлаждающим жидкостям

3.6.1. Марки топлива и масла, а также вид и (или) марка охлаждающих жидкостей, применяемых во время испытаний, должны соответствовать требованиям технических условий на испытуемый дизель.

3.6.2. Топливо и масло должны соответствовать требованиям стандартов и (или) технических условий. Их физико-химические показатели должны быть удостоверены паспортом или протоколом испытаний.

При определении мощности нетто плотность топлива должна составлять (0,83 ±0,01) т/м*.

3.6.3. При определении пусковых качеств должны применяться низкозамерзаюшне жидкости, если это предусмотрено техническими условиями на испытуемый дизель, а также топливо и масло зимних марок.

3.7. Температурные режимыдизеля

3.7.1. Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля с жидкостным охлаждением должна поддерживаться в преде-

с. 6 ГОСТ 18509-88

лах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель, а при отсутствии таких указаний— (90±5) “С.

3.7.2. Температура в контрольных точках дизеля воздушного охлаждения должна находиться в пределах, ограниченных максимально допустимой и менее максимально допустимой на 20°С- Расположение контрольных точек и максимально допустимая температура в них должны быть указаны в технических условиях на испытуемый дизель. При отсутствии таких указаний температура в контрольных точках не ограничивается.

3.7.3. Температура масла в поддоне или на выходе из дизеля, или перед масляным радиатором должна поддерживаться в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель, а при отсутствии таких указаний — (90±5) °С.

3.7.4. Температура топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива (при отсутствии фильтра грубой очистки топлива на дизеле—на входе в топлнвоподкачивающий насос) должна поддерживаться в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель. При отсутствии таких указаний температура топлива не ограничивается.

При определении мощности нетто температура топлива должна поддерживаться от 20 до 25 °С.

3.8. Атмосферное давление, температура и влажность окружающего воздуха в помещении, в котором находится испытательный стенд, должны соответствовать нормальным значениям факторов внешней среды, регламентированным для эксплуатации изделий в исполнении УХЛ категория 4 по ГОСТ 15150-69.

Допускается, чтобы атмосферное давление, температура и влажность окружающего воздуха во время испытаний находились в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель.

3.9. Обслуживание дизеля должно проводиться в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию дизеля.

4, ОПРЕДЕЛЯЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ. УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЙ И ПОГРЕШНОСТИ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ

4.1. При испытаниях в зависимости от их вида следует определять значения параметров из числа указанных в табл. 2.

4.2. При наличии двух турбокомпрессоров на дизеле и (или) раздельном подводе отработавших газов к турбине турбокомпрессора давление и температуру отработавших газов следует измерять перед каждой турбиной, а давление наддува после каждого компрессора.

4.3. Атмосферное давление и влажность окружающего воздуха следует измерять в помещении, в котором размещен испытуемый дизель, или в помещении испытательной станции.

ГОСТ 18509— 88 С. 7

Таблица 2

H*mm«momrbc мрааетоа	Обо*на<инве параметр»	Предел осяошяоЛ айсолюпиЛ погрешности средств измерений
1. Крутящий момент. Н м	Л(х	±0,005.М_К\|ПМ
2. Момент сопротивления прокручивз-нню коленчатого вала. Н-м	Мс	*ао2М_С\|ИМ
3. Частота вращения коленчатого вала (далее — частота вращения), об/мин	я	X 0,005 Пг_Ли , но не бо-.•гес 10 об/мин
4. Расход топлива, кг/ч	От	±0,005Gr_BO-
6. Расход воздуха, поступающего в цилиндры дизеля. м⁵/ч		±0.02Q,_ilolJ
6. Производительность насоса системы охлаждения, м*/ч	Q*	±о,оз<з*_НЛМ
7. Производительность вентилятора дизеля воздушного охлаждения. м*/ч	Qbcmt	±0.03<2»мг_ИМ(
8. Расход картериых газов. м⁵/с		— 0,05ф„ _г иом
9. Атмосферисс давление, кПа	боир	±0.1 «
10. Давление во впускном коллекторе дизеля без наддува, к П а	Реп	±0.05
11. Давление наддува (дизеля с наддувом—после компрессора, дизеля с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха — перед теплообменником), МПа	Рк	±0,0005
12. Давление наддувочного воздуха после теплообменника дизеля с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, МПа	Pi	2:0,0005 <
1Э. Давление воздуха перед компрессором (после воздухоочистителя и глушителя шума впуска), кПа	Р. а	Л<\1 ¹
14. Давление в выпускном коллекторе (перед глушителем, искрогасителем и нейтрализатором отработавших газов) дизеля без турбонаддува, кПа	Рг	±0.1
15. Давление а выпускном коллекторе перед турбиной турбокомпрессора. МПа	Р-г	±0.0005

Измеряемые параметры, единицы измерений и погрешности средств измерений

С. 8 ГОСТ 18509-88

Продолжение табл. 2

HjHwcMOMiiMe пяряисгпа	ОЛомичиние параметра	Предел ocbosboSI абсолютяоВ погрешности с^дств Н5м«ре*мй
16. Давление после турбины турбокомпрессора (перед глушителе* и нейтрализатором отработавших газов), кПа	р,	±0.1
17. Давление масла в главной масляной магистрали. МПа	Рн	±0,02
18, Давление масла на выходе из масляного насоса. МПа	Р-А	±0.02
19. Давление масла в системе смазкя турбокомпрессора. МПа	Рч.т*	±0.02
20. Давление топлива на входе в топ-лнаиый насос высокого давления, МПа	Рт	*0,005
21. Давление картерных газов. кПа	Рк.г	±0.1
22. Давление воздуха на входе в устройство для намерения расхода воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, кПа	р».ц	±0.1
23. Температура окружающего воздухе. X	*окр	±1
241 Температура воздуха по ипускиом коллекторе дизеля без наддува. “С	ten	±1
25. Температура воздуха перед компрессором (после воздухоочистителя и глушителя шума впуска), ®С	?шп	±1
26. Температура наддувочного воздуха после компрессора дизеля с наддувом (дизеля с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха — перед теплообменником), ®С	и	±1
27. Температура наддувочного воздуха после теплообменника. °С	1*	±1
28. Температура воздуха на входе о устройство для измерения расхода воз-д^ха. поступающего в цилиндры дизеля,	t.m	±1
29. Температура воздуха перед вентилятором или перед радиатором системы охлаждения, если он установлен на испытательном стенде, *С	‘..а	±1
30. Температура отработавших газов в выпускных патрубках в (или) в выпускном коллекторе дизеля без турбо-наддува, °С	tr	±10

ГОСТ 18509-88 С. 9

Продолжение табл. 2

Н(«и(иомнис параметра	Обозначение траиетсл	Предел основной абсолютаов погрешности ервдет» HsuepeimB
31. Температура отработавших газов в выпускных патрубках или в выпускном коллекторе перед турбиной турбокомпрессора дизеля с турбонаддувом.	^trr	±10
32. Температура отработавших газов после турбины (перед глушителем, искрогасителем к нейтрализатором отработавших газов) дизеля с турбонаддувом,	t’r	±10
33. Температура охлаждающей жидкости иа входе в дизель, °С	‘ж	±3
34. Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля. *С	t*	±3
36. Температура охлаждающей жидкости в водяной полости головки цилиндра (головки цилиндров). *С	*ж.гв	±3
36. Температура охлаждающей жидкости в водяной рубашке цилиндра (блока цилиндров), *С	•ш а	±3
37. Температура цилиндров дизеля воздушного охлаждения, ®С		±3
38. Температура головок цилиндров дизеля воздушного охлаждения. ‘С	*г.а	±3
39. Температура вкладышей коренных подшипников, °С		*3
40. Температура масла в поддоне или иа выходе из дизеля или перед масляным радиатором. “С	tu	±3
41. Температура топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива (при отсутствии фильтра грубой очистки топлива на дизеле- иа входе в топливо-подкачивакхций насос), °С	(t	*1
42. Плотность топлива, т/м*	Pt	*0.002
43. Дымность отработавших газов, М-¹ (%)	K	0.03(1)
^44. Угол поворота коленчатого вала.	Ф	±1
45. Установочный угол опережения впрыска топлива,	e.„p	±1

С. 10 ГОСТ 18509-88

Продолжение табл. 2

Н«пиеиоваш1е параметра	ОСоакачсаие СГ’4ИСТС>	Предел ociiMM.7* дбоолшгиов погрешности средств нэмереииЯ
46. Масса масла, заливаемого в дизель	о_и	±0.005G„
при определении расхода масла на угар, мг
47. Относительная влажность окружа	^окр	±3
ющего воздуха. %
48. Объемная доля оккси углерода в	«’со	£0.1
отработавших rasax. млн,^—’	«’со
49. Объемная доля углеводородов в	*ci	*0,1
отработавших газах, млн.^-1	*ci
60. Объемная доля окислов азота в отработавших газах, млн.—¹	«’no.	±0.1
51. Общие и третьоктапиые логариф	\L и L_lt	По ГОСТ 25865-83
мические уровни внброскоростя, дБ
52. Средний уровень звука, дБ<4		По ГОСТ >12.1.026-80
53. Уровень звука (шум процесса вы	^0.25 A	По ГОСТ 12.1.026- 80
пуска), лБЛ	^0.25 A
54, Продолжительность работы дизе	T	±0.01т
ля, с (мин, ч)
55. Продолжительность прокручива	Tn	If О ьз
ния коленчатого вала прн пуске, с
J56. Предельный угол наклона дизеля,		*0.5
Поперечный угол наклона днзеля.	py	±0.5

Примечания:

1. При предъявюельскнх и приемо-сдаточных испытаниях следует определять параметры, перечисленные в пп. 1. Э, 4. 9. 17, 23, 34, 40. 41, 4Ч и 47; при периодических кратковременных — в пп. !, 3, 4. 9, 17. 21, 23. 2Й). 32. 34. 40, 41, 42, 46. 47; при периодических длительных — в пп. 1. 3, 4, 9, 11, 17, 19, 21. 23. 30, 32. Э4. 40. 41. 42, 46. 47 табл. 2.

2. Допускается при предъявительских и прнсио-сдаточных испытаниях применять средства измерения параметров, перечисленных я nn. 1, 4. 9, 23, 34. 40 н 41, погрешность которых не превышает- указанные значения в табл. 1 более чем я 2 раза.

3. При испытаниях по определению мощности нетто погрешность средств измерений атмосферного давления по абсолютному значению должна быть не более 0.07 хПа и средств измерений давлений воздуха во впускном коллекторе дизеля без наддува, воздуха перед компрессором (после воздухоочистителя и глушителя шума впуска) дизеля с наддувом и давления отработавших газов в выпускной системе в месте подсослинсния устройства стенда для отвода отработавших газов — не более 0.025 кПа.

ГОСТ 18509-88 С It

Температуру окружающего воздуха определяют в потоке всасываемого воздуха перед входом в воздухозаборник или в устройство для измерения расхода воздуха на расстоянии не более 0.1 Б м от входа.

Температуру воздуха перед вентилятором (радиатором) следует измерять по оси вентилятора на расстоянии 400—450 мм от вентилятора (фронтально;! поверхности радиатора).

4.4. Температуру цилиндров и головок цилиндров дизеля воздушного охлаждения следует измерять на расстоянии не более 2 мм от нагреваемых поверхностей цилиндра и днища головки цилиндра.

4.5. Места измерения вибрации и шума и способы установки вибропреобразователей и микрофонов должны быть указаны в отраслевом стандарте.

4.6. Места и правила отбора проб для измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами — по ГОСТ 17.2.2.05-86, для измерения дымности отработавших газов — по ГОСТ 17.2.2.02-86.

4.7. Рекомендуемые средства измерений — по приложению 2.

5. МЕТОДЫ И ПРАВИЛА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ И ХАРАКТЕРИСТИК

5.1. Общие положения

5.1.1. Метод торможения работающего дизеля должен применяться при всех испытаниях, кроме определения характеристики холостого хода, минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода, условных механических потерь, мощности, потребляемой вентилятором, пусковых качеств и определения углов наклона.

5.1.2. Метод испытаний работающего дизеля без нагрузки должен применяться при определении характеристики холостого зюда. минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода и определения углов наклона.

5.1.3. Метод прокручивания коленчатого вала неработающего дизеля должен применяться для определения условных механических потерь, мощности, потребляемой вентилятором, и характеристики прокручивания коленчатого вала.

5.1.4. Метод пробных пусков должен применяться для определения пусковых характеристик, характеристик продолжительности пуска и минимальной температуры пуска.

5.1.5. Дизель при испытаниях, кроме определения характеристики условных механических потерь и пусковых качеств, должен проработать перед началом измерений на каждом заданном режиме не менее 5 мин.

С. 12 ГОСТ 18509—88

5.1.6. Частота вращения, среднее эффективное давление н расход топлива не должны отличаться во время испытаний от заданных значений более чем на 1%.

5.1.7. Измерения при определении каждой характеристики, кроме индицировання, а также при определении равномерности работы цилиндров и пусковых качеств должны проводиться не менее чем на восьми режимах.

5.1.8. Измерения на каждом режиме должны проводиться не менее двух раз. при этом результаты измерения крутящего момента и расхода топлива не должны отличаться более чем на 2%.

5.1.9. Результаты измерений заносят в протоколы испытаний.

5.2. Регуляторная, скоростная, частичные ре-

гуляториые и частичные скоростные характеристики

5.2.1. Регуляторную и скоростную характеристики следует определять при положении органов управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива.

5.2.2. Частичные регуляторные и скоростные характеристики следует определять при положениях органов управления регулятором частоты вращения, соответствующих частичной подаче топлива.

5.2.3. Характеристики следует определять путем последовательного увеличения нагрузки от нулевой до полной при частоте вращения при максимальном крутящем моменте и путем дальнейшего снижения нагрузки до достижения частоты вращения, составляющей не более 85% частоты вращения при максимальном крутящем моменте.

5.3. Мощность нетто

5.3.1. Испытание следует проводить при положении органов управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива.

5.3.2. В случае, если конструкцией предусмотрена возможность отключения вентилятора, мощность дизеля определяют при полностью включенном вентиляторе и при отключенном.

Допускается определять мощность дизеля при отключенном вентиляторе как сумму мощности дизеля при полностью включен-■ом вентиляторе и максимальной мощности, потребляемой вентилятором. Определение максимальной мощности, потребляемой вентилятором, — по п. 5.15.

5.3.3. Регуляторную ветвь скоростной характеристики следует определять в диапазоне от максимальной частоты вращения холостого хода до номинальной частоты вращения на указанных ниже режимах в последовательности:

а) 85% крутящего момента при номинальной частоте вращения;

б) без нагрузки; допускается не отсоединять нагружающее устройство, если момент сопротивления его при выключенной нагруз-

ГОСТ 18S09-88 G. 13

ке не превышает 5% значения крутящего момента, указанного в

п. 5.3.3а;

в) 50% крутящего момента, указанного в п. 5.3.3а;

г) 100% крутящего момента при номинальной частоте вращения,

д) 25% крутящего момента, указанного в п. 5.3.3а;

с) 75% крутящего момента, указанного в п. 5.3.3а.

Примечание. Продолжительность испытаний на каждом режиме — не менее 20 мин.

5.3.4. Корректорную ветвь скоростной характеристики следует определять последовательным уменьшением частоты вращения от номинальной до составляющей не более 85% частоты вращения при максимальном крутящем моменте.

5.4. Характеристика холостого хода

5.4.1. Характеристику следует определять при работе дизеля без нагрузки от максимальной частоты вращения холостого хода до минимальной устойчивой.

5.4.2. Минимальную устойчивую частоту вращения холостого хода определяют последовательным уменьшением подачи топлива до появления колебаний частоты вращения, составляющих ±5 % среднего значения, измеренных на данном скоростном режиме.

5.5. Характеристика устойчивости

5.5.1. Характеристику следует определять при работе дизеля в течение 2 ч без изменения положения органов управления регулятором частоты вращения.

5.5.2. При испытаниях дизеля воздушного охлаждения, а также дизеля жидкостного охлаждения, укомплектованного радиаторами систем охлаждения и смазки, температура воздуха перед вентилятором или радиаторами не должна отличаться от установленной в начале испытаний более чем на 5°С.

При испытаниях дизеля жидкостного охлаждения без радиаторов температура охлаждающей жидкости и масла не должна отличаться от установленных в начале испытаний более чем па 5°С.

5.5.3. Измерения следует проводить не реже чем через каждые 20 мин.

5.6. Характеристика равномерности работы цилиндров

5.6.1. Равномерность работы цилиндров следует определять прш положении органов управления регулятором частоты врацдоиа, соответствующем полной подаче топлива, в диапазоне чкто™ вращения от номинальной до соответствующей